Heizen im Camper

Dazu muss die Gasanlage alle zwei Jahre von einem Sachkundigen, wie zum Beispiel dem TÜV, überprüft werden. Regler sowie Schläuche, die zum Gassystem gehören müssen, alle 10 Jahre ab Produktionsdatum ausgetauscht werden, auch bei Nichtnutzung. 

Bei Gas-Standheizungen, wie zum Beispiel bei der Truma VarioHeat, wird das Flüssiggas in einem Brennraum verbrannt. Der Sauerstoff für die Verbrennung wird außerhalb des Fahrzeuges angesaugt und die Abgase werden nach außen gelassen. Die Luft, die erwärmt werden soll, wird in der Regel im Fahrzeug angesaugt und mithilfe eines Wärmetauschers erhitzt. Die erhitzte Luft wird mit einem Ventilator in den Innenraum des Fahrzeuges transportiert. 

Je nachdem, wie stark die Heizung die Luft erwärmt, ist ebenfalls der Gas-Verbrauch unterschiedlich bemessen. Gasheizungen können aber durchaus ca. 50 g bis zu 500 g pro Stunde verbrauchen. Es gibt für Gasflaschen-Füllstandsmesser, welche per Bluetooth und dazugehöriger App, jederzeit den Füllstand der Gasflasche anzeigen können. Die Marke CARBEST bietet so einen Gasflaschen-Füllstandsmesser an. Die Gas-Standheizung verbraucht dafür im Vergleich zur Diesel-Standheizung in der Regel weniger Strom und hat eine geringere Geräuschkulisse. 

Eine weitere Möglichkeit zu heizen ist mit Diesel. Diesel-Standheizungen gibt es in verschiedenen Ausführungen. 

In kleineren Campern, wie zum Beispiel in einem VW T5 werden in der Regel Standheizungen, wie die CARBEST VanHeat 2,0-DH verbaut. Diese Standheizung bietet eine Heizleistung von bis zu 2KW bei einem Diesel-Verbrauch von ca.0,12 – 0,24 l/h. Der Stromverbrauch der CARBEST VanHeat 2,0-DH liegt bei ca.10 bis 29 Watt. 

In größeren Campern, wie zum Beispiel in einem Mercedes Sprinter L3 werden in der Regel Standheizungen wie die CARBEST VanHeat 4.0-DH verbaut. Diese Standheizung bietet eine Heizleistung von bis zu 4KW, bei einem Diesel-Verbrauch von ca. 0,11 – 0,51 l/h an. Die Standheizung verbraucht ca. 8 bis 34 Watt. Beide Heizungen sind mit dem Alpin-Kit ausgestattet und bieten einen reibungslosen Betrieb bis zu einer Höhe von 5.000 Metern. 

Für eine Diesel-Standheizung wird kein Gassystem im Camper benötigt, da die Standheizung mit Diesel betrieben wird. Damit die Diesel-Standheizung mit Diesel versorgt werden kann, wird in der Regel in den Diesel-Tank des Fahrzeuges ein sogenannter Tankentnehmer verbaut. Mithilfe eines Tankentnehmers wird Diesel vom Fahrzeugtank über die neu verlegte Dieselleitung mittels einer Dieselpumpe in die Standheizung transportiert. Wenn der Diesel-Tank vom Fahrzeug nicht angezapft werden soll, kann auch ein kleiner Diesel-Tank am Fahrzeug montiert werden. Dieser muss jedoch dann immer separat befüllt werden. 

In der Regel werden Diesel-Standheizungen im Fahrzeug verbaut. Es besteht ebenfalls die Möglichkeit, die Diesel-Standheizung unter dem Fahrzeug zu montieren, was aber zur Folge hat, dass die Diesel-Standheizungen äußeren Einflüssen, wie Wasser oder Schmutz ausgesetzt ist. Bei einer solchen Befestigung sollte darauf geachtet werden, dass die Standheizung möglichst abgeschirmt eingebaut wird. Für den Einbau gibt es von den Herstellern, wie zum Beispiel CARBEST passende Halterungen, sowohl für den Innen- und Außen-Einbau. 

Zudem sollte vor dem Kauf darauf geachtet werden, dass die Standheizung ebenfalls eine Zulassung durch das Kraftfahrtbundesamt hat. Ebenfalls sollte darauf geachtet werden, dass die Standheizung eine CE-Kennung hat.

Die Möglichkeit, mit Strom zu heizen, gibt es ebenfalls schon eine längere Zeit. Häufig bekannt sind die Heizlüfter, welche man jederzeit aufstellen kann, um einen bestimmten Bereich zu erwärmen. Ein ganzes Wohnmobil damit zu heizen, kann ein Problem werden, wenn der Camper nicht an eine externe Stromquelle angeschlossen ist, wie zum Beispiel auf einem Campingplatz. Das liegt daran, dass die Heizlüfter häufig eine hohe Menge an Strom benötigen und die eingebaute Boardbatterie schnell leer gehen kann. Zudem muss im Fahrzeug ein Wechselrichter verbaut sein, der auch eine entsprechende Leistungsstufe wie zum Beispiel 750 Watt oder 1500 Watt schafft, wie zum Beispiel der Wechselrichter von CARBEST mit einer Dauerleistung von 3000 Watt. Aus diesem Grund werden Heizlüfter in der Regel von Campern eingesetzt, welche nur selten im Winter mit Ihrem Camper wegfahren und dann auch nur, wenn diese eine externe Stromquelle nutzen, wie zum Beispiel auf einem Campingplatz. 

Die Elektro-Heizlüfter arbeiten nach dem Umwälzungsprinzip. Dabei wird die zu erhitzende Luft aus dem Innenraum angesaugt und mittels eines Wärmetauschers erwärmt. Die warme Luft wird dann in den Innenraum wieder abgegeben. Wie zum Beispiel bei dem PTC-Heizlüfter von der Marke CARBEST. Dieser PTC-Heizlüfter wird mit 230 Voltbetrieben und bietet zwei verschiedene Leistungsstufen 750 Watt und 1500 Watt. Der PTC-Heizlüfter hat ebenfalls einen Timer und einen Überhitzungsschutz integriert. 

Dachklimaanlagen wie zum Beispiel die CoolSky 2600W oder die CoolSky 3300W von der Marke CARBEST können im Sommer zum Kühlen verwendet werden und im Winter zum Heizen genutzt werden. Dachklimaanlagen verbrauchen in der Regel ebenfalls viel Strom und werden mithilfe von 230V betrieben. 

Wie Du nun sehen konntest, gibt es verschiedene Arten, in einem Camper zu heizen. Alle vorgestellten Varianten haben bestimmte Vor- und Nachteile, weshalb jede Variante einen Berechtigungszweck hat. Heutzutage ist die Diesel-Standheizung am beliebtesten unter Campern, zum Beispiel von der Marke CARBEST. Das liegt daran, dass der Treibstoff für die Standheizung direkt aus dem Diesel-Tank des Fahrzeuges kommt und somit Gas-Flaschenwechsel obsolet wird. Viele Camper befürworten dazu auch die Diesel-Standheizung, da diese nur auf einen ausreichend gefüllten Diesel-Tank achten müssen. 

In zukünftigen Blogbeiträgen und auf unseren Social-Media-Kanälen halten wir Dich up to date zu dem Thema „Heizen im Camper“. 

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