• Augmentation du courant de charge MPP par rapport aux régulateurs traditionnels grâce à l'utilisation de la technologie de régulation la plus moderne (microprocesseur) de 10 % à 30 % (rendement > ; 95 %).
• Pour la charge de batteries plomb-gel, plomb-AGM, plomb-acide ou de batteries complètes LiFePO4 (avec BMS intégré, balancing, circuit de sécurité et homologation !) des tensions nominales indiquées et pour la co-alimentation de consommateurs raccordés à ces batteries dans des systèmes installés à demeure avec les capacités de batterie et les programmes de charge indiqués.
• La tension de charge est exempte de pics et régulée de manière à exclure toute surcharge des batteries.
• Deux sorties de charge de batterie : charge automatique de la batterie de bord d'alimentation principale (BORD I) ainsi que charge d'appoint et maintien de charge (max. 1 A) de la batterie de démarrage du véhicule (Start II) avec protection contre la surcharge.
• Charge sans surveillance : protection de série contre la surcharge, la surchauffe, l'inversion de polarité et la décharge inverse de la batterie (en cas de puissance solaire trop faible, par exemple au crépuscule, la nuit, etc.).
• Mode parallèle/tampon : respect des prescriptions de charge même en cas d'utilisation simultanée de consommateurs.
• Protection contre les surcharges : régule le courant de charge de la batterie en cas de puissance solaire excessive et de batterie pleine, veille à un état de charge aussi élevé que possible de la batterie en cas de consommation de courant par une recharge immédiate.
• Caractéristique de charge "IU1oU2" : l'augmentation définie de la tension de charge (U1) empêche la formation de couches acides nocives (plomb) et assure une charge d'égalisation des différentes cellules de la batterie (plomb et lithium).), puis charge de maintien automatique (U2).
• Compensation du câble de charge : les pertes de tension sur les câbles de charge sont automatiquement compensées.
• Filtre de réseau de bord : fonctionnement parallèle sans problème avec des générateurs éoliens et à moteur, des chargeurs de réseau, des alternateurs, etc.
• Connexion au bus CI : pour l'affichage de toutes les données importantes sur un écran central du véhicule
• Sortie de mesure pour EBL, bloc électrique éventuellement présent dans la zone habitable du véhicule : permet d'utiliser facilement un indicateur de courant (solaire) intégré dans le bloc électrique pour contrôler l'installation solaire.
• Veuillez impérativement vérifier au préalable la compatibilité de votre bloc électrique Schaudt (EBL) ainsi que du tableau de contrôle et d'affichage correspondant, car nous ne pouvons assumer aucune garantie à cet égard.
• Sortie de commutation "AES" (uniquement MPP 260 CI, MPP 360 CI et MPP 440 CI) : En cas d'excédent de puissance solaire durablement important, provoque la commutation automatique des réfrigérateurs avec "AES" (Automatic Energy Selector, Electrolux / Dometic) du mode gaz au mode 12 V.
• Raccordement pour capteur de température de batterie : Pour les batteries au plomb, la tension de charge s'adapte automatiquement à la température de la batterie, provoque par temps froid une meilleure charge complète de la batterie la plus faible, par temps estival, le gazage et la charge inutiles de la batterie sont évités.
• Batteries LiFePO4 : Protection de la batterie en cas de températures élevées et surtout basses.Indispensable si la température de la batterie peut descendre en dessous de 0°C pendant le fonctionnement.
• Prêt à être branché pour le raccordement des appareils d'affichage solaire LCD-Solar Computer S de Votronic pour un contrôle optimal de l'installation.

• Augmentation du courant de charge MPP par rapport aux régulateurs traditionnels grâce à l'utilisation de la technologie de régulation la plus moderne (microprocesseur) de 10 % à 30 % (rendement > ; 95 %).
• Pour la charge de batteries plomb-gel, plomb-AGM, plomb-acide ou de batteries complètes LiFePO4 (avec BMS intégré, balancing, circuit de sécurité et homologation !) des tensions nominales indiquées et pour la co-alimentation de consommateurs raccordés à ces batteries dans des systèmes installés à demeure avec les capacités de batterie et les programmes de charge indiqués.
• La tension de charge est exempte de pics et régulée de manière à exclure toute surcharge des batteries.
• Deux sorties de charge de batterie : charge automatique de la batterie de bord d'alimentation principale (BORD I) ainsi que charge d'appoint et maintien de charge (max. 1 A) de la batterie de démarrage du véhicule (Start II) avec protection contre la surcharge.
• Charge sans surveillance : protection de série contre la surcharge, la surchauffe, l'inversion de polarité et la décharge inverse de la batterie (en cas de puissance solaire trop faible, par exemple au crépuscule, la nuit, etc.).
• Mode parallèle/tampon : respect des prescriptions de charge même en cas d'utilisation simultanée de consommateurs.
• Protection contre les surcharges : régule le courant de charge de la batterie en cas de puissance solaire excessive et de batterie pleine, veille à un état de charge aussi élevé que possible de la batterie en cas de consommation de courant par une recharge immédiate.
• Caractéristique de charge "IU1oU2" : l'augmentation définie de la tension de charge (U1) empêche la formation de couches acides nocives (plomb) et assure une charge d'égalisation des différentes cellules de la batterie (plomb et lithium).), puis charge de maintien automatique (U2).
• Compensation du câble de charge : les pertes de tension sur les câbles de charge sont automatiquement compensées.
• Filtre de réseau de bord : fonctionnement parallèle sans problème avec des générateurs éoliens et à moteur, des chargeurs de réseau, des alternateurs, etc.
• Connexion au bus CI : pour l'affichage de toutes les données importantes sur un écran central du véhicule
• Sortie de mesure pour EBL, bloc électrique éventuellement présent dans la zone habitable du véhicule : permet d'utiliser facilement un indicateur de courant (solaire) intégré dans le bloc électrique pour contrôler l'installation solaire.
• Veuillez impérativement vérifier au préalable la compatibilité de votre bloc électrique Schaudt (EBL) ainsi que du tableau de contrôle et d'affichage correspondant, car nous ne pouvons assumer aucune garantie à cet égard.
• Sortie de commutation "AES" (uniquement MPP 260 CI, MPP 360 CI et MPP 440 CI) : Provoque la commutation automatique des réfrigérateurs avec "AES" (Automatic Energy Selector, Electrolux / Dometic) du mode gaz au mode 12 V en cas d'excédent de puissance solaire durable et abondant.
• Connexion pour le capteur de température de la batterie (art. n° 2001) : Pour les batteries au plomb, l'adaptation automatique de la tension de charge à la température de la batterie a lieu, entraîne par temps froid une meilleure charge complète de la batterie la plus faible, par des températures estivales, le gazage et la charge inutiles de la batterie sont évités.
• Batteries LiFePO4 : Protection de la batterie en cas de températures élevées et surtout basses.Indispensable si la température de la batterie peut descendre en dessous de 0°C pendant le fonctionnement.
• Prêt à être branché pour le raccordement des indicateurs solaires Votronic LCD-Solar Computer S pour un contrôle optimal de l'installation.

• Augmentation du courant de charge MPP par rapport aux régulateurs traditionnels grâce à l'utilisation de la technologie de régulation la plus moderne (microprocesseur) de 10 % à 30 % (rendement > ; 95 %).
• Pour la charge de batteries plomb-gel, plomb-AGM, plomb-acide ou de batteries complètes LiFePO4 (avec BMS intégré, balancing, circuit de sécurité et homologation !) des tensions nominales indiquées et pour la co-alimentation de consommateurs raccordés à ces batteries dans des systèmes installés à demeure avec les capacités de batterie et les programmes de charge indiqués.
• La tension de charge est exempte de pics et régulée de manière à exclure toute surcharge des batteries.
• Deux sorties de charge de batterie : charge automatique de la batterie de bord d'alimentation principale (BORD I) ainsi que charge d'appoint et maintien de charge (max. 1 A) de la batterie de démarrage du véhicule (Start II) avec protection contre la surcharge.
• Charge sans surveillance : protection de série contre la surcharge, la surchauffe, l'inversion de polarité et la décharge inverse de la batterie (en cas de puissance solaire trop faible, par exemple au crépuscule, la nuit, etc.).
• Mode parallèle/tampon : respect des prescriptions de charge même en cas d'utilisation simultanée de consommateurs.
• Protection contre les surcharges : régule le courant de charge de la batterie en cas de puissance solaire excessive et de batterie pleine, veille à un état de charge aussi élevé que possible de la batterie en cas de consommation de courant par une recharge immédiate.
• Caractéristique de charge "IU1oU2" : l'augmentation définie de la tension de charge (U1) empêche la formation de couches acides nocives (plomb) et assure une charge d'égalisation des différentes cellules de la batterie (plomb et lithium).), puis charge de maintien automatique (U2).
• Compensation du câble de charge : les pertes de tension sur les câbles de charge sont automatiquement compensées.
• Filtre de réseau de bord : fonctionnement parallèle sans problème avec des générateurs éoliens et à moteur, des chargeurs de réseau, des alternateurs, etc.
• Connexion au bus CI : pour l'affichage de toutes les données importantes sur un écran central du véhicule
• Sortie de mesure pour EBL, bloc électrique éventuellement présent dans la zone habitable du véhicule : permet d'utiliser facilement un indicateur de courant (solaire) intégré dans le bloc électrique pour contrôler l'installation solaire.
• Veuillez impérativement vérifier au préalable la compatibilité de votre bloc électrique Schaudt (EBL) ainsi que du tableau de contrôle et d'affichage correspondant, car nous ne pouvons assumer aucune garantie à cet égard.
• Sortie de commutation "AES" (uniquement MPP 260 CI, MPP 360 CI et MPP 440 CI) : Provoque la commutation automatique des réfrigérateurs avec "AES" (Automatic Energy Selector, Electrolux / Dometic) du mode gaz au mode 12 V en cas d'excédent de puissance solaire durable et abondant.
• Connexion pour le capteur de température de la batterie (art. n° 2001) : Pour les batteries au plomb, l'adaptation automatique de la tension de charge à la température de la batterie a lieu, entraîne par temps froid une meilleure charge complète de la batterie la plus faible, par des températures estivales, le gazage et la charge inutiles de la batterie sont évités.
• Batteries LiFePO4 : Protection de la batterie en cas de températures élevées et surtout en cas de températures basses.Indispensable si la température de la batterie peut descendre en dessous de 0°C pendant le fonctionnement.
• Prêt à brancher pour le raccordement des indicateurs solaires LCD-Solar Computer S de Votronic pour un contrôle optimal de l'installation.

Le régulateur solaire est spécialement conçu pour l'utilisation dans les camping-cars et les caravanes et convient à tous les types et marques de batteries au plomb (acide, GEL/dryfit et AGM/non-tissé). Grâce à une commande intelligente par microprocesseur, les batteries sont chargées de manière optimale avec des courbes caractéristiques IU1oU2. Le régulateur solaire fonctionne de manière entièrement automatique et sans entretien et offre les fonctions suivantes:

• Sortie de charge de la batterie de bord I , selon le type de batterie, au choix 4 programmes de charge
• Sortie de charge de la batterie de démarrage II : sortie de charge secondaire séparée avec courant de charge réduit (24 V / 0,8 A) pour la charge d'appoint et le maintien de la charge de la batterie de démarrage du véhicule avec protection contre la surcharge lors de longues périodes d'immobilisation.
• La tension de charge est exempte de pics et régulée de manière à exclure toute surcharge des batteries.
• Deux sorties de charge de batterie : charge automatique de la batterie principale ou de la batterie de bord (Bord I). Charge d'appoint ainsi que maintien de la charge de la batterie de démarrage du véhicule (Start II) avec protection contre la surcharge.
• Charge sans surveillance : protection de série contre la décharge inverse de la batterie (en cas de puissance solaire trop faible, par exemple au crépuscule, la nuit, etc.), contre la surcharge et la surchauffe.
• Fonctionnement en tampon : respect des caractéristiques de charge même en cas de fonctionnement simultané avec des consommateurs sur la batterie.
• Protection contre la surcharge : régule le courant de charge de la batterie en cas de puissance solaire trop élevée et de batterie pleine, assure un état de charge aussi élevé que possible de la batterie en cas de consommation de courant par une recharge immédiate.
• Caractéristique de charge "IU1oU2" : l'augmentation définie de la tension de charge (U1) empêche les couches d'acide nocives et assure une charge d'égalisation des différentes cellules de la batterie, puis une charge de maintien automatique (U2).
• Filtre de réseau de bord : intégré, permet au régulateur de fonctionner sans problème en parallèle avec d'autres sources de charge, des générateurs éoliens et à essence, des chargeurs de réseau, des alternateurs, etc. sur une batterie.
• Raccordement pour sonde de température : adaptation automatique de la tension de charge à la température de la batterie. Par temps froid, il permet une meilleure charge complète de la batterie la plus faible, par temps estival, il évite un dégazage inutile de la batterie.
• Important si la batterie est exposée à de fortes variations de température, par exemple dans le compartiment moteur.
• Compensation du câble de charge : les pertes de tension sur les câbles de charge sont automatiquement compensées.
• Prêt à être branché pour le raccordement des appareils d'affichage solaire LCD-Solar Computer S de Votronic pour un contrôle optimal de l'installation.

• Sortie de charge de la batterie de bord I , programmes de charge 1, 2 et 4 (gel, AGM, acide) réglables sur le type de batterie.
• Sortie de charge de la batterie de démarrage II : sortie de charge secondaire séparée avec courant de charge réduit (12 V / 0,8 A ou 1,5 A) pour la charge d'appoint et le maintien de la charge de la batterie de démarrage du véhicule avec protection contre les surcharges en cas de longues périodes d'immobilisation.
• La tension de charge est exempte de pics et réglée de manière à exclure toute surcharge des batteries.
• Deux sorties de charge de batterie : charge automatique de la batterie principale ou de la batterie de bord (Bord I). Charge d'appoint ainsi que maintien de la charge de la batterie de démarrage du véhicule (Start II) avec protection contre la surcharge.
• Charge sans surveillance : protection de série contre la décharge inverse de la batterie (en cas de puissance solaire trop faible, p. ex. au crépuscule, la nuit, etc.), contre la surcharge et la surchauffe.
• Fonctionnement en tampon : respect des caractéristiques de charge même en cas de fonctionnement simultané avec des consommateurs sur la batterie.
• Protection contre la surcharge : régule le courant de charge de la batterie en cas de puissance solaire trop élevée et de batterie pleine, assure en cas de consommation de courant un état de charge aussi élevé que possible de la batterie par une recharge immédiate.
• Caractéristique de charge "IU1oU2" : l'augmentation définie de la tension de charge (U1) empêche les couches d'acide nocives et assure une charge d'égalisation des différentes cellules de la batterie, puis une charge de maintien automatique (U2).
• Filtre de réseau de bord : intégré, permet au régulateur de fonctionner sans problème en parallèle avec d'autres sources de charge, des générateurs éoliens et à essence, des chargeurs de réseau, des alternateurs, etc. sur une batterie.
• Raccordement pour sonde de température : adaptation automatique de la tension de charge à la température de la batterie. Par temps froid, cela permet une meilleure charge complète de la batterie la plus faible ; par temps estival, cela évite un dégazage inutile de la batterie.
• Important si la batterie est soumise à de fortes variations de température, par exemple dans le compartiment moteur.
• Compensation du câble de charge : les pertes de tension sur les câbles de charge sont automatiquement compensées.
• Sortie de mesure pour EBL (bloc électrique du véhicule) : Permet d'utiliser aisément l'indicateur de courant (solaire) intégré au bloc électrique pour contrôler l'installation solaire.
• Veuillez impérativement vérifier au préalable la compatibilité de votre bloc électrique Schaudt (EBL) ainsi que du tableau de contrôle et d'affichage correspondant, car nous ne pouvons assumer aucune garantie à cet égard.
• Sortie de commutation "AES" (uniquement SR 350 CI et SR 550 CI) : Provoque, en cas de surplus de puissance solaire abondant, la commutation automatique des réfrigérateurs ELECTROLUX/DOMETIC avec "AES" (Automatic Energy Selector) du mode gaz au mode 12 V.
• Prête à être branchée pour le raccordement des appareils d'affichage solaires Votronic LCD-Solar Computer S pour un contrôle optimal de l'installation.

• Sortie de charge de la batterie de bord I , programmes de charge 1, 2 et 4 (gel, AGM, acide) réglables sur le type de batterie.
• Sortie de charge de la batterie de démarrage II : sortie de charge secondaire séparée avec courant de charge réduit (12 V / 0,8 A ou 1,5 A) pour la charge d'appoint et le maintien de la charge de la batterie de démarrage du véhicule avec protection contre les surcharges en cas de longues périodes d'immobilisation.
• La tension de charge est exempte de pics et réglée de manière à exclure toute surcharge des batteries.
• Deux sorties de charge de batterie : charge automatique de la batterie principale ou de la batterie de bord (Bord I). Charge d'appoint ainsi que maintien de la charge de la batterie de démarrage du véhicule (Start II) avec protection contre la surcharge.
• Charge sans surveillance : protection de série contre la décharge inverse de la batterie (en cas de puissance solaire trop faible, p. ex. au crépuscule, la nuit, etc.), contre la surcharge et la surchauffe.
• Fonctionnement en tampon : respect des caractéristiques de charge même en cas de fonctionnement simultané avec des consommateurs sur la batterie.
• Protection contre la surcharge : régule le courant de charge de la batterie en cas de puissance solaire trop élevée et de batterie pleine, assure en cas de consommation de courant un état de charge aussi élevé que possible de la batterie par une recharge immédiate.
• Caractéristique de charge "IU1oU2" : l'augmentation définie de la tension de charge (U1) empêche les couches d'acide nocives et assure une charge d'égalisation des différentes cellules de la batterie, puis une charge de maintien automatique (U2).
• Filtre de réseau de bord : intégré, permet au régulateur de fonctionner sans problème en parallèle avec d'autres sources de charge, des générateurs éoliens et à essence, des chargeurs de réseau, des alternateurs, etc. sur une batterie.
• Raccordement pour sonde de température : adaptation automatique de la tension de charge à la température de la batterie. Par temps froid, cela permet une meilleure charge complète de la batterie la plus faible ; par temps estival, cela évite un dégazage inutile de la batterie.
• Important si la batterie est soumise à de fortes variations de température, par exemple dans le compartiment moteur.
• Compensation du câble de charge : les pertes de tension sur les câbles de charge sont automatiquement compensées.
• Sortie de mesure pour EBL (bloc électrique du véhicule) : Permet d'utiliser aisément l'indicateur de courant (solaire) intégré au bloc électrique pour contrôler l'installation solaire.
• Veuillez impérativement vérifier au préalable la compatibilité de votre bloc électrique Schaudt (EBL) ainsi que du tableau de contrôle et d'affichage correspondant, car nous ne pouvons assumer aucune garantie à cet égard.
• Sortie de commutation "AES" (uniquement SR 350 CI et SR 550 CI) : Provoque, en cas de surplus de puissance solaire abondant, la commutation automatique des réfrigérateurs ELECTROLUX/DOMETIC avec "AES" (Automatic Energy Selector) du mode gaz au mode 12 V.
• Prête à être branchée pour le raccordement des appareils d'affichage solaires Votronic LCD-Solar Computer S pour un contrôle optimal de l'installation.

• Sortie de charge de la batterie de bord I , programmes de charge 1, 2 et 4 (gel, AGM, acide) réglables sur le type de batterie.
• Sortie de charge de la batterie de démarrage II : sortie de charge secondaire séparée avec courant de charge réduit (12 V / 0,8 A ou 1,5 A) pour la charge d'appoint et le maintien de la charge de la batterie de démarrage du véhicule avec protection contre les surcharges en cas de longues périodes d'immobilisation.
• La tension de charge est exempte de pics et réglée de manière à exclure toute surcharge des batteries.
• Deux sorties de charge de batterie : charge automatique de la batterie principale ou de la batterie de bord (Bord I). Charge d'appoint ainsi que maintien de la charge de la batterie de démarrage du véhicule (Start II) avec protection contre la surcharge.
• Charge sans surveillance : protection de série contre la décharge inverse de la batterie (en cas de puissance solaire trop faible, p. ex. au crépuscule, la nuit, etc.), contre la surcharge et la surchauffe.
• Fonctionnement en tampon : respect des caractéristiques de charge même en cas de fonctionnement simultané avec des consommateurs sur la batterie.
• Protection contre la surcharge : régule le courant de charge de la batterie en cas de puissance solaire trop élevée et de batterie pleine, assure en cas de consommation de courant un état de charge aussi élevé que possible de la batterie par une recharge immédiate.
• Caractéristique de charge "IU1oU2" : l'augmentation définie de la tension de charge (U1) empêche les couches d'acide nocives et assure une charge d'égalisation des différentes cellules de la batterie, puis une charge de maintien automatique (U2).
• Filtre de réseau de bord : intégré, permet au régulateur de fonctionner sans problème en parallèle avec d'autres sources de charge, des générateurs éoliens et à essence, des chargeurs de réseau, des alternateurs, etc. sur une batterie.
• Raccordement pour sonde de température : adaptation automatique de la tension de charge à la température de la batterie. Par temps froid, cela permet une meilleure charge complète de la batterie la plus faible ; par temps estival, cela évite un dégazage inutile de la batterie.
• Important si la batterie est soumise à de fortes variations de température, par exemple dans le compartiment moteur.
• Compensation du câble de charge : les pertes de tension sur les câbles de charge sont automatiquement compensées.
• Sortie de mesure pour EBL (bloc électrique du véhicule) : Permet d'utiliser aisément l'indicateur de courant (solaire) intégré au bloc électrique pour contrôler l'installation solaire.
• Veuillez impérativement vérifier au préalable la compatibilité de votre bloc électrique Schaudt (EBL) ainsi que du tableau de contrôle et d'affichage correspondant, car nous ne pouvons assumer aucune garantie à cet égard.
• Sortie de commutation "AES" (uniquement SR 350 CI et SR 550 CI) : Provoque, en cas de surplus de puissance solaire abondant, la commutation automatique des réfrigérateurs ELECTROLUX/DOMETIC avec "AES" (Automatic Energy Selector) du mode gaz au mode 12 V.
• Prête à être branchée pour le raccordement des appareils d'affichage solaires Votronic LCD-Solar Computer S pour un contrôle optimal de l'installation.

• Sortie de charge de la batterie de bord I , programmes de charge 1, 2 et 4 (gel, AGM, acide) réglables sur le type de batterie.
• Sortie de charge de la batterie de démarrage II : sortie de charge secondaire séparée avec courant de charge réduit (12 V / 0,8 A ou 1,5 A) pour la charge d'appoint et le maintien de la charge de la batterie de démarrage du véhicule avec protection contre les surcharges en cas de longues périodes d'immobilisation.
• La tension de charge est exempte de pics et réglée de manière à exclure toute surcharge des batteries.
• Deux sorties de charge de batterie : charge automatique de la batterie principale ou de la batterie de bord (Bord I). Charge d'appoint ainsi que maintien de la charge de la batterie de démarrage du véhicule (Start II) avec protection contre la surcharge.
• Charge sans surveillance : protection de série contre la décharge inverse de la batterie (en cas de puissance solaire trop faible, p. ex. au crépuscule, la nuit, etc.), contre la surcharge et la surchauffe.
• Fonctionnement en tampon : respect des caractéristiques de charge même en cas de fonctionnement simultané avec des consommateurs sur la batterie.
• Protection contre la surcharge : régule le courant de charge de la batterie en cas de puissance solaire trop élevée et de batterie pleine, assure en cas de consommation de courant un état de charge aussi élevé que possible de la batterie par une recharge immédiate.
• Caractéristique de charge "IU1oU2" : l'augmentation définie de la tension de charge (U1) empêche les couches d'acide nocives et assure une charge d'égalisation des différentes cellules de la batterie, puis une charge de maintien automatique (U2).
• Filtre de réseau de bord : intégré, permet au régulateur de fonctionner sans problème en parallèle avec d'autres sources de charge, des générateurs éoliens et à essence, des chargeurs de réseau, des alternateurs, etc. sur une batterie.
• Raccordement pour sonde de température : adaptation automatique de la tension de charge à la température de la batterie. Par temps froid, cela permet une meilleure charge complète de la batterie la plus faible ; par temps estival, cela évite un dégazage inutile de la batterie.
• Important si la batterie est soumise à de fortes variations de température, par exemple dans le compartiment moteur.
• Compensation du câble de charge : les pertes de tension sur les câbles de charge sont automatiquement compensées.
• Sortie de mesure pour EBL (bloc électrique du véhicule) : Permet d'utiliser aisément l'indicateur de courant (solaire) intégré au bloc électrique pour contrôler l'installation solaire.
• Veuillez impérativement vérifier au préalable la compatibilité de votre bloc électrique Schaudt (EBL) ainsi que du tableau de contrôle et d'affichage correspondant, car nous ne pouvons assumer aucune garantie à cet égard.
• Sortie de commutation "AES" (uniquement SR 350 CI et SR 550 CI) : Provoque, en cas de surplus de puissance solaire abondant, la commutation automatique des réfrigérateurs ELECTROLUX/DOMETIC avec "AES" (Automatic Energy Selector) du mode gaz au mode 12 V.
• Prête à être branchée pour le raccordement des appareils d'affichage solaires Votronic LCD-Solar Computer S pour un contrôle optimal de l'installation.

• Sortie de charge de la batterie de bord I , programmes de charge 1, 2 et 4 (gel, AGM, acide) réglables sur le type de batterie.
• Sortie de charge de la batterie de démarrage II : sortie de charge secondaire séparée avec courant de charge réduit (12 V / 0,8 A ou 1,5 A) pour la charge d'appoint et le maintien de la charge de la batterie de démarrage du véhicule avec protection contre les surcharges en cas de longues périodes d'immobilisation.
• La tension de charge est exempte de pics et réglée de manière à exclure toute surcharge des batteries.
• Deux sorties de charge de batterie : charge automatique de la batterie principale ou de la batterie de bord (Bord I). Charge d'appoint ainsi que maintien de la charge de la batterie de démarrage du véhicule (Start II) avec protection contre la surcharge.
• Charge sans surveillance : protection de série contre la décharge inverse de la batterie (en cas de puissance solaire trop faible, par exemple au crépuscule, la nuit, etc.), contre la surcharge et la surchauffe.
• Fonctionnement en tampon : respect des caractéristiques de charge même en cas de fonctionnement simultané avec des consommateurs sur la batterie.
• Protection contre la surcharge : régule le courant de charge de la batterie en cas de puissance solaire trop élevée et de batterie pleine, assure en cas de consommation de courant un état de charge aussi élevé que possible de la batterie par une recharge immédiate.
• Caractéristique de charge "IU1oU2" : l'augmentation définie de la tension de charge (U1) empêche les couches d'acide nocives et assure une charge d'égalisation des différentes cellules de la batterie, puis une charge de maintien automatique (U2).
• Filtre de réseau de bord : intégré, permet au régulateur de fonctionner sans problème en parallèle avec d'autres sources de charge, des générateurs éoliens et à essence, des chargeurs de réseau, des alternateurs, etc. sur une batterie.
• Raccordement pour sonde de température : adaptation automatique de la tension de charge à la température de la batterie. Par temps froid, cela permet une meilleure charge complète de la batterie la plus faible ; par temps estival, cela évite un dégazage inutile de la batterie.
• Immédiatement recommandé si la batterie est soumise à de fortes variations de température, par exemple dans le compartiment moteur.
• Compensation du câble de charge : les pertes de tension sur les câbles de charge sont automatiquement compensées.
• Sortie de mesure pour EBL (bloc électrique du véhicule) : Permet d'utiliser facilement l'indicateur de courant (solaire) intégré au bloc électrique pour contrôler l'installation solaire.
• Sortie de commutation "AES" (uniquement SR 350 CI et SR 550 CI) : Provoque, en cas de surplus de puissance solaire abondant, la commutation automatique des réfrigérateurs ELECTROLUX/DOMETIC avec "AES" (Automatic Energy Selector) du mode gaz au mode 12 V.
• Prête à être branchée pour le raccordement des appareils d'affichage solaire Votronic LCD-Solar Computer S pour un contrôle optimal de l'installation.

Données techniques:

• Courbe caractéristique de charge : IU1oU2 
• Consommation propre en [A] : 0,004 
• Protection contre la surcharge : oui
• Protection contre le courant inverse (fonctionnement nocturne) : oui 
• Filtre de réseau de bord : oui 
• Nombre de sorties de charge : 2 
• Protection contre la surcharge, la surchauffe, l'inversion de polarité : oui 
• Connexion capteur de température : oui 
• Compensation des pertes de tension sur les câbles de charge : oui 
• Connexion ordinateur solaire LCD S : oui 
• Sortie indicateur de courant solaire EBL : oui