• Podwyższenie prądu ładowania MPP o 10 % do 30 % (sprawność > 95 %) w porównaniu z konwencjonalnymi regulatorami dzięki zastosowaniu najnowszej technologii regulatorów (mikroprocesor). Plus wydajności jest szczególnie widoczny w chłodniejszych porach roku i np. przy dużych opadach śniegu, niższym i rozproszonym oświetleniu (hibernacja).
• Do ładowania akumulatorów ołowiowo-żelowych, ołowiowo-agmowych, ołowiowo-kwasowych lub kompletnych akumulatorów LiFePO4 (ze zintegrowanym systemem BMS, bilansowaniem, obwodem bezpieczeństwa i homologacją!) o określonych napięciach nominalnych oraz współzasilania odbiorników podłączonych do tych akumulatorów w systemach zainstalowanych na stałe o określonych pojemnościach akumulatorów i programach ładowania.
• Napięcie ładowania jest pozbawione szczytów i regulowane w taki sposób, że wykluczone jest przeładowanie akumulatorów.
• Dwa wyjścia ładowania akumulatorów: automatyczne ładowanie akumulatora pokładowego zasilania głównego (BORD I) oraz ładowanie wspomagające i podtrzymanie ładowania (maks. 1 A) akumulatora rozruchowego pojazdu (Start II) z zabezpieczeniem przed przeładowaniem.
• Bezobsługowe ładowanie: Standardowa ochrona przed przeciążeniem, przegrzaniem, odwróceniem polaryzacji i rozładowaniem wstecznym akumulatora (w przypadku niewystarczającej ilości energii słonecznej, np. o zmierzchu, w nocy itp.).
• Praca równoległa/buforowa: Zgodność z przepisami dotyczącymi ładowania nawet przy jednoczesnej pracy odbiorników.
• Ochrona przed przeładowaniem: reguluje prąd ładowania akumulatora wstecz w przypadku zbyt dużej ilości energii słonecznej i pełnego akumulatora, zapewnia najwyższy możliwy stan naładowania akumulatora w przypadku poboru prądu poprzez natychmiastowe doładowanie.
• Charakterystyka ładowania "IU1oU2": zdefiniowany wzrost napięcia ładowania (U1) zapobiega szkodliwemu rozwarstwieniu kwasu (ołowiowego) i zapewnia równomierne ładowanie poszczególnych ogniw akumulatora (ołowiowego i lit.), a następnie automatyczne ładowanie podstępne (U2).
• Kompensacja przewodów ładowania: Straty napięcia na przewodach ładowania są automatycznie kompensowane.
• Filtr sieciowy: Bezproblemowa praca równoległa z generatorami wiatrowymi i silnikowymi, ładowarkami sieciowymi, alternatorami itp.
• ZłączeCI-Bus: do wyświetlania wszystkich istotnych danych na centralnym wyświetlaczu pojazdu
• Wyjście pomiarowe dla EBL, ewentualnie istniejącego bloku elektrycznego w części mieszkalnej pojazdu: umożliwia wygodne wykorzystanie wskaźnika prądu (solarnego) wbudowanego w blok elektryczny do sprawdzenia instalacji solarnej.
• Proszę wcześniej sprawdzić kompatybilność posiadanego bloku elektrycznego Schaudt (EBL) i odpowiedniego panelu sterującego i wyświetlacza, ponieważ nie możemy z tego tytułu udzielić gwarancji.
• Wyjście przełączające "AES" (tylko MPP 260 CI, MPP 360 CI i MPP 440 CI): Powoduje automatyczne przełączenie lodówek z "AES" (Automatic Energy Selector, Electrolux / Dometic) z pracy na gazie na pracę na 12 V w przypadku stale obfitych nadwyżek energii słonecznej.
• Złącze do czujnika temperatury akumulatora (art. nr 2001): Przy akumulatorach ołowiowych napięcie ładowania jest automatycznie dostosowywane do temperatury akumulatora, powoduje lepsze pełne naładowanie słabszego akumulatora w niskich temperaturach, w temperaturach letnich unika się niepotrzebnego gazowania akumulatora i obciążenia.
• Akumulatory LiFePO4: Ochrona akumulatora przy wysokich, a zwłaszcza przy niskich temperaturach.Bezwzględnie zalecane, jeśli temperatura akumulatora może spaść podczas pracy poniżej 0°C.
• Przygotowanie do podłączenia wyświetlaczy solarnych LCD-Solar Computer S firmy Votronic w celu optymalnego sterowania systemem.

Regulator solarny został specjalnie zaprojektowany do stosowania w samochodach kempingowych i przyczepach kempingowych i jest odpowiedni dla wszystkich typów i marek akumulatorów kwasowo-ołowiowych (akumulatory kwasowe, GEL/dryfit i AGM/fleece). Dzięki inteligentnej kontroli mikroprocesorowej akumulatory są optymalnie ładowane z charakterystyką IU1oU2. Regulator solarny pracuje w pełni automatycznie i bezobsługowo oraz oferuje następujące funkcje:

• Wyjście ładowania akumulatora pokładowego I , w zależności od typu akumulatora opcjonalnie 4 programy ładowania
• Wyjście ładowania akumulatora rozruchowego II: Oddzielne wyjście ładowania wtórnego o zredukowanym prądzie ładowania (24 V / 0,8 A) do ładowania wspomagającego i podtrzymania ładowania akumulatora rozruchowego pojazdu z ochroną przed przeładowaniem podczas długich okresów bezczynności.
• Napięcie ładowania jest pozbawione szczytów i regulowane w taki sposób, że przeładowanie akumulatorów jest wykluczone.
• Dwa wyjścia ładowania akumulatorów: Automatyczne ładowanie akumulatora głównego lub pokładowego (on-board I). Wspomaganie ładowania jak również podtrzymywanie ładowania akumulatora rozruchowego pojazdu (Start II) z ochroną przed przeładowaniem.
• Bezobsługowe ładowanie: Standardowa ochrona przed wstecznym rozładowaniem akumulatora (w przypadku niewystarczającej ilości energii słonecznej np. o zmierzchu, w nocy itp.), przed przeładowaniem i przegrzaniem.
• Praca buforowa: Zgodność z charakterystyką ładowania nawet przy jednoczesnej pracy z odbiornikami na akumulatorze.
• Ochrona przed przeładowaniem: Reguluje prąd ładowania akumulatora wstecz w przypadku zbyt dużej ilości energii słonecznej i pełnego akumulatora, zapewnia najwyższy możliwy stan naładowania akumulatora w przypadku poboru prądu przez natychmiastowe doładowanie.
• Charakterystyka ładowania "IU1oU2": zdefiniowany wzrost napięcia ładowania (U1) zapobiega szkodliwemu rozwarstwieniu kwasu i zapewnia równomierne ładowanie poszczególnych ogniw akumulatora, następnie automatyczne ładowanie podstępne (U2).
• Filtr sieciowy: Wbudowany, umożliwia bezproblemową pracę równoległą regulatora z innymi źródłami ładowania, generatorami wiatrowymi i benzynowymi, ładowarkami sieciowymi, alternatorami itp. na jednym akumulatorze.
• Złącze do czujnika temperatury: Automatyczne dostosowanie napięcia ładowania do temperatury akumulatora. W niskich temperaturach powoduje to lepsze pełne naładowanie słabszego akumulatora; w temperaturach letnich unika się niepotrzebnego gazowania akumulatora.
• Bezwarunkowo zalecane, jeśli akumulator jest narażony na silne wahania temperatury, np. w komorze silnika.
• Kompensacja kabli ładowania: Straty napięcia na kablach ładowania są automatycznie kompensowane.
• Wtyczka gotowa do podłączenia solarnych wskaźników LCD-Solar Computer S firmy Votronic w celu optymalnego sterowania systemem.

• Wyjście ładowania akumulatora pokładowego I , programy ładowania 1, 2 i 4 (żelowe, AGM, kwasowe) regulowane w zależności od typu akumulatora.
• Wyjście ładowania akumulatora rozruchowego II: Oddzielne wyjście ładowania wtórnego z obniżonym prądem ładowania (12 V / 0,8 A resp. 1,5 A) do wspomagania ładowania i podtrzymywania ładowania akumulatora rozruchowego pojazdu z ochroną przed przeładowaniem podczas długich okresów bezczynności.
• Napięcie ładowania jest pozbawione szczytów i regulowane w taki sposób, że przeładowanie akumulatorów jest wykluczone.
• Dwa wyjścia ładowania akumulatora: Automatyczne ładowanie akumulatora głównego lub pokładowego (pokładowego I). Wspomaganie ładowania jak również podtrzymywanie ładowania akumulatora rozruchowego pojazdu (Start II) z ochroną przed przeładowaniem.
• Bezobsługowe ładowanie: Standardowa ochrona przed wstecznym rozładowaniem akumulatora (w przypadku niewystarczającej ilości energii słonecznej np. o zmierzchu, w nocy itp.), przed przeładowaniem i przegrzaniem.
• Praca buforowa: Zgodność z charakterystyką ładowania nawet przy jednoczesnej pracy z odbiornikami na akumulatorze.
• Ochrona przed przeładowaniem: Reguluje prąd ładowania akumulatora wstecz w przypadku zbyt dużej ilości energii słonecznej i pełnego akumulatora, zapewnia najwyższy możliwy stan naładowania akumulatora w przypadku poboru prądu przez natychmiastowe doładowanie.
• Charakterystyka ładowania "IU1oU2": zdefiniowany wzrost napięcia ładowania (U1) zapobiega szkodliwemu rozwarstwieniu kwasu i zapewnia równomierne ładowanie poszczególnych ogniw akumulatora, następnie automatyczne ładowanie podstępne (U2).
• Filtr sieciowy: Wbudowany, umożliwia bezproblemową pracę równoległą regulatora z innymi źródłami ładowania, generatorami wiatrowymi i benzynowymi, ładowarkami sieciowymi, alternatorami itp. na jednym akumulatorze.
• Złącze do czujnika temperatury: Automatyczne dostosowanie napięcia ładowania do temperatury akumulatora. Powoduje lepsze pełne naładowanie słabszego akumulatora w niskich temperaturach, w temperaturach letnich unika się niepotrzebnego gazowania akumulatora.
• Bezwarunkowo zalecane, jeśli akumulator jest narażony na silne wahania temperatury, np. w komorze silnika.
• Kompensacja przewodów ładowania: Straty napięcia na przewodach ładowania są automatycznie kompensowane.
• Wyjście pomiarowe dla EBL (vehicle electric block): Umożliwia wygodne korzystanie z wbudowanego w blok elektryczny wskaźnika prądu (solarnego) w celu sprawdzenia instalacji solarnej.
• Proszę wcześniej sprawdzić kompatybilność posiadanego bloku elektrycznego Schaudt (EBL) i odpowiedniego panelu sterująco-wskaźnikowego, ponieważ nie możemy z tego tytułu udzielić gwarancji.
• Wyjście przełączające "AES" (tylko SR 350 CI i SR 550 CI): Powoduje automatyczne przełączenie lodówek ELECTROLUX/DOMETIC z "AES" (Automatic Energy Selector) z pracy na gazie na pracę na 12 V w przypadku obfitych nadwyżek energii słonecznej.
• Wyjście gotowe do podłączenia wyświetlaczy solarnych Votronic LCD-Solar Computer S dla optymalnego sterowania systemem.

• Wyjście ładowania akumulatora pokładowego I , programy ładowania 1, 2 i 4 (żelowe, AGM, kwasowe) regulowane w zależności od typu akumulatora.
• Wyjście ładowania akumulatora rozruchowego II: Oddzielne wyjście ładowania wtórnego z obniżonym prądem ładowania (12 V / 0,8 A resp. 1,5 A) do wspomagania ładowania i podtrzymywania ładowania akumulatora rozruchowego pojazdu z ochroną przed przeładowaniem podczas długich okresów bezczynności.
• Napięcie ładowania jest pozbawione szczytów i regulowane w taki sposób, że przeładowanie akumulatorów jest wykluczone.
• Dwa wyjścia ładowania akumulatora: Automatyczne ładowanie akumulatora głównego lub pokładowego (pokładowego I). Wspomaganie ładowania jak również podtrzymywanie ładowania akumulatora rozruchowego pojazdu (Start II) z ochroną przed przeładowaniem.
• Bezobsługowe ładowanie: Standardowa ochrona przed wstecznym rozładowaniem akumulatora (w przypadku niewystarczającej ilości energii słonecznej np. o zmierzchu, w nocy itp.), przed przeładowaniem i przegrzaniem.
• Praca buforowa: Zgodność z charakterystyką ładowania nawet przy jednoczesnej pracy z odbiornikami na akumulatorze.
• Ochrona przed przeładowaniem: Reguluje prąd ładowania akumulatora wstecz w przypadku zbyt dużej ilości energii słonecznej i pełnego akumulatora, zapewnia najwyższy możliwy stan naładowania akumulatora w przypadku poboru prądu przez natychmiastowe doładowanie.
• Charakterystyka ładowania "IU1oU2": zdefiniowany wzrost napięcia ładowania (U1) zapobiega szkodliwemu rozwarstwieniu kwasu i zapewnia równomierne ładowanie poszczególnych ogniw akumulatora, następnie automatyczne ładowanie podstępne (U2).
• Filtr sieciowy: Wbudowany, umożliwia bezproblemową pracę równoległą regulatora z innymi źródłami ładowania, generatorami wiatrowymi i benzynowymi, ładowarkami sieciowymi, alternatorami itp. na jednym akumulatorze.
• Złącze do czujnika temperatury: Automatyczne dostosowanie napięcia ładowania do temperatury akumulatora. Powoduje lepsze pełne naładowanie słabszego akumulatora w niskich temperaturach, w temperaturach letnich unika się niepotrzebnego gazowania akumulatora.
• Bezwarunkowo zalecane, jeśli akumulator jest narażony na silne wahania temperatury, np. w komorze silnika.
• Kompensacja przewodów ładowania: Straty napięcia na przewodach ładowania są automatycznie kompensowane.
• Wyjście pomiarowe dla EBL (vehicle electric block): Umożliwia wygodne korzystanie z wbudowanego w blok elektryczny wskaźnika prądu (solarnego) w celu sprawdzenia instalacji solarnej.
• Proszę wcześniej sprawdzić kompatybilność posiadanego bloku elektrycznego Schaudt (EBL) i odpowiedniego panelu sterująco-wskaźnikowego, ponieważ nie możemy z tego tytułu udzielić gwarancji.
• Wyjście przełączające "AES" (tylko SR 350 CI i SR 550 CI): Powoduje automatyczne przełączenie lodówek ELECTROLUX/DOMETIC z "AES" (Automatic Energy Selector) z pracy na gazie na pracę na 12 V w przypadku obfitych nadwyżek energii słonecznej.
• Wyjście gotowe do podłączenia wyświetlaczy solarnych Votronic LCD-Solar Computer S dla optymalnego sterowania systemem.

• Wyjście ładowania akumulatora pokładowego I , programy ładowania 1, 2 i 4 (żelowe, AGM, kwasowe) regulowane w zależności od typu akumulatora.
• Wyjście ładowania akumulatora rozruchowego II: Oddzielne wyjście ładowania wtórnego z obniżonym prądem ładowania (12 V / 0,8 A resp. 1,5 A) do wspomagania ładowania i podtrzymywania ładowania akumulatora rozruchowego pojazdu z ochroną przed przeładowaniem podczas długich okresów bezczynności.
• Napięcie ładowania jest pozbawione szczytów i regulowane w taki sposób, że przeładowanie akumulatorów jest wykluczone.
• Dwa wyjścia ładowania akumulatora: Automatyczne ładowanie akumulatora głównego lub pokładowego (pokładowego I). Wspomaganie ładowania jak również podtrzymywanie ładowania akumulatora rozruchowego pojazdu (Start II) z ochroną przed przeładowaniem.
• Bezobsługowe ładowanie: Standardowa ochrona przed wstecznym rozładowaniem akumulatora (w przypadku niewystarczającej ilości energii słonecznej np. o zmierzchu, w nocy itp.), przed przeładowaniem i przegrzaniem.
• Praca buforowa: Zgodność z charakterystyką ładowania nawet przy jednoczesnej pracy z odbiornikami na akumulatorze.
• Ochrona przed przeładowaniem: Reguluje prąd ładowania akumulatora wstecz w przypadku zbyt dużej ilości energii słonecznej i pełnego akumulatora, zapewnia najwyższy możliwy stan naładowania akumulatora w przypadku poboru prądu przez natychmiastowe doładowanie.
• Charakterystyka ładowania "IU1oU2": zdefiniowany wzrost napięcia ładowania (U1) zapobiega szkodliwemu rozwarstwieniu kwasu i zapewnia równomierne ładowanie poszczególnych ogniw akumulatora, następnie automatyczne ładowanie podstępne (U2).
• Filtr sieciowy: Wbudowany, umożliwia bezproblemową pracę równoległą regulatora z innymi źródłami ładowania, generatorami wiatrowymi i benzynowymi, ładowarkami sieciowymi, alternatorami itp. na jednym akumulatorze.
• Złącze do czujnika temperatury: Automatyczne dostosowanie napięcia ładowania do temperatury akumulatora. Powoduje lepsze pełne naładowanie słabszego akumulatora w niskich temperaturach, w temperaturach letnich unika się niepotrzebnego gazowania akumulatora.
• Bezwarunkowo zalecane, jeśli akumulator jest narażony na silne wahania temperatury, np. w komorze silnika.
• Kompensacja przewodów ładowania: Straty napięcia na przewodach ładowania są automatycznie kompensowane.
• Wyjście pomiarowe dla EBL (vehicle electric block): Umożliwia wygodne korzystanie z wbudowanego w blok elektryczny wskaźnika prądu (solarnego) w celu sprawdzenia instalacji solarnej.
• Proszę wcześniej sprawdzić kompatybilność posiadanego bloku elektrycznego Schaudt (EBL) i odpowiedniego panelu sterująco-wskaźnikowego, ponieważ nie możemy z tego tytułu udzielić gwarancji.
• Wyjście przełączające "AES" (tylko SR 350 CI i SR 550 CI): Powoduje automatyczne przełączenie lodówek ELECTROLUX/DOMETIC z "AES" (Automatic Energy Selector) z pracy na gazie na pracę na 12 V w przypadku obfitych nadwyżek energii słonecznej.
• Wyjście gotowe do podłączenia wyświetlaczy solarnych Votronic LCD-Solar Computer S dla optymalnego sterowania systemem.

• Wyjście ładowania akumulatora pokładowego I , programy ładowania 1, 2 i 4 (żelowe, AGM, kwasowe) regulowane w zależności od typu akumulatora.
• Wyjście ładowania akumulatora rozruchowego II: Oddzielne wyjście ładowania wtórnego z obniżonym prądem ładowania (12 V / 0,8 A resp. 1,5 A) do wspomagania ładowania i podtrzymywania ładowania akumulatora rozruchowego pojazdu z ochroną przed przeładowaniem podczas długich okresów bezczynności.
• Napięcie ładowania jest pozbawione szczytów i regulowane w taki sposób, że przeładowanie akumulatorów jest wykluczone.
• Dwa wyjścia ładowania akumulatora: Automatyczne ładowanie akumulatora głównego lub pokładowego (pokładowego I). Wspomaganie ładowania jak również podtrzymywanie ładowania akumulatora rozruchowego pojazdu (Start II) z ochroną przed przeładowaniem.
• Bezobsługowe ładowanie: Standardowa ochrona przed wstecznym rozładowaniem akumulatora (w przypadku niewystarczającej ilości energii słonecznej np. o zmierzchu, w nocy itp.), przed przeładowaniem i przegrzaniem.
• Praca buforowa: Zgodność z charakterystyką ładowania nawet przy jednoczesnej pracy z odbiornikami na akumulatorze.
• Ochrona przed przeładowaniem: Reguluje prąd ładowania akumulatora wstecz w przypadku zbyt dużej ilości energii słonecznej i pełnego akumulatora, zapewnia najwyższy możliwy stan naładowania akumulatora w przypadku poboru prądu przez natychmiastowe doładowanie.
• Charakterystyka ładowania "IU1oU2": zdefiniowany wzrost napięcia ładowania (U1) zapobiega szkodliwemu rozwarstwieniu kwasu i zapewnia równomierne ładowanie poszczególnych ogniw akumulatora, następnie automatyczne ładowanie podstępne (U2).
• Filtr sieciowy: Wbudowany, umożliwia bezproblemową pracę równoległą regulatora z innymi źródłami ładowania, generatorami wiatrowymi i benzynowymi, ładowarkami sieciowymi, alternatorami itp. na jednym akumulatorze.
• Złącze do czujnika temperatury: Automatyczne dostosowanie napięcia ładowania do temperatury akumulatora. Powoduje lepsze pełne naładowanie słabszego akumulatora w niskich temperaturach, w temperaturach letnich unika się niepotrzebnego gazowania akumulatora.
• Bezwarunkowo zalecane, jeśli akumulator jest narażony na silne wahania temperatury, np. w komorze silnika.
• Kompensacja przewodów ładowania: Straty napięcia na przewodach ładowania są automatycznie kompensowane.
• Wyjście pomiarowe dla EBL (vehicle electric block): Umożliwia wygodne korzystanie z wbudowanego w blok elektryczny wskaźnika prądu (solarnego) w celu sprawdzenia instalacji solarnej.
• Proszę wcześniej sprawdzić kompatybilność posiadanego bloku elektrycznego Schaudt (EBL) i odpowiedniego panelu sterująco-wskaźnikowego, ponieważ nie możemy z tego tytułu udzielić gwarancji.
• Wyjście przełączające "AES" (tylko SR 350 CI i SR 550 CI): Powoduje automatyczne przełączenie lodówek ELECTROLUX/DOMETIC z "AES" (Automatic Energy Selector) z pracy na gazie na pracę na 12 V w przypadku obfitych nadwyżek energii słonecznej.
• Wyjście gotowe do podłączenia wyświetlaczy solarnych Votronic LCD-Solar Computer S dla optymalnego sterowania systemem.

• Wyjście ładowania akumulatora pokładowego I , programy ładowania 1, 2 i 4 (żelowe, AGM, kwasowe) regulowane w zależności od typu akumulatora.
• Wyjście ładowania akumulatora rozruchowego II: Oddzielne wyjście ładowania wtórnego z obniżonym prądem ładowania (12 V / 0,8 A resp. 1,5 A) do wspomagania ładowania i podtrzymywania ładowania akumulatora rozruchowego pojazdu z ochroną przed przeładowaniem podczas długich okresów bezczynności.
• Napięcie ładowania jest pozbawione szczytów i regulowane w taki sposób, aby wykluczyć przeładowanie akumulatorów.
• Dwa wyjścia ładowania akumulatora: Automatyczne ładowanie akumulatora głównego lub pokładowego (pokładowego I). Wspomaganie ładowania jak również podtrzymywanie ładowania akumulatora rozruchowego pojazdu (Start II) z ochroną przed przeładowaniem.
• Bezobsługowe ładowanie: Standardowa ochrona przed wstecznym rozładowaniem akumulatora (w przypadku niewystarczającej ilości energii słonecznej np. o zmierzchu, w nocy itp.), przed przeładowaniem i przegrzaniem.
• Praca buforowa: Zgodność z charakterystyką ładowania nawet przy jednoczesnej pracy z odbiornikami na akumulatorze.
• Ochrona przed przeładowaniem: Reguluje prąd ładowania akumulatora wstecz w przypadku zbyt dużej ilości energii słonecznej i pełnego akumulatora, zapewnia najwyższy możliwy stan naładowania akumulatora w przypadku poboru prądu przez natychmiastowe doładowanie.
• Charakterystyka ładowania "IU1oU2": zdefiniowany wzrost napięcia ładowania (U1) zapobiega szkodliwemu rozwarstwieniu kwasu i zapewnia równomierne ładowanie poszczególnych ogniw akumulatora, następnie automatyczne ładowanie podstępne (U2).
• Filtr sieciowy: Wbudowany, umożliwia bezproblemową pracę równoległą regulatora z innymi źródłami ładowania, generatorami wiatrowymi i benzynowymi, ładowarkami sieciowymi, alternatorami itp. na jednym akumulatorze.
• Złącze do czujnika temperatury: Automatyczne dostosowanie napięcia ładowania do temperatury akumulatora. Powoduje lepsze pełne naładowanie słabszego akumulatora w niskich temperaturach, w temperaturach letnich unika się niepotrzebnego gazowania akumulatora.
• Bezwarunkowo zalecane, jeśli akumulator jest narażony na silne wahania temperatury, np. w komorze silnika.
• Kompensacja przewodów ładowania: Straty napięcia na przewodach ładowania są automatycznie kompensowane.
• Wyjście pomiarowe dla EBL (vehicle electric block): Umożliwia wygodne wykorzystanie wskaźnika prądu (solarnego) wbudowanego w blok elektryczny do sprawdzenia instalacji solarnej.
• Wyjście przełączające "AES" (tylko SR 350 CI i SR 550 CI): Powoduje automatyczne przełączenie lodówek ELECTROLUX/DOMETIC z "AES" (Automatic Energy Selector) z pracy na gazie na pracę na 12 V w przypadku obfitych nadwyżek energii słonecznej.
• Wyjście gotowe do podłączenia wyświetlaczy solarnych Votronic LCD-Solar Computer S dla optymalnej kontroli systemu.

Dane techniczne:

• Charakterystyka ładowania: IU1oU2 
• Zużycie energii elektrycznej w [A]: 0,004 
• Zabezpieczenie przed przeładowaniem: tak
• Blokada prądu wstecznego (praca nocna): tak 
• Filtr baterii: tak 
• Liczba wyjść ładowania: 2 
• Zabezpieczenie przed przeciążeniem, przegrzaniem, odwrotną polaryzacją: tak 
• Czujnik temperatury złącza: tak 
• Kompensacja strat napięcia na kablach ładujących: tak 
• Wyświetlacz LCD komputera słonecznego S: tak 
• Wyświetlacz prądu słonecznego EBL: tak