Uniwersalne zabezpieczenie z wbudowanym czujnikiem zderzeniowym. Nowe regulatory ciśnienia gazu do 1-cylindrowego systemu ogrzewania podczas jazdy. Ustawodawca określa specjalne środki ostrożności w zakresie bezpieczeństwa eksploatacji podgrzewacza gazu płynnego w czasie jazdy: W przypadku przyczep kempingowych budowanych od 01/2007 r., zgodnie z dyrektywą w sprawie urządzeń grzewczych, należy zainstalować zabezpieczające urządzenie odcinające, przeznaczone do pracy z ogrzewaniem gazem płynnym w czasie ruchu pojazdu, które zapobiega niezamierzonemu wyciekowi gazu w razie wypadku. Regulator ciśnienia gazu Truma MonoControl CS ze zintegrowanym czujnikiem zderzeniowym w połączeniu z wężami wysokociśnieniowymi z zabezpieczeniem przed pęknięciem węża (SBS) spełnia wszystkie europejskie normy i przepisy dotyczące ogrzewania podczas jazdy. Od prędkości uderzenia ok. 15 km/h innowacyjne mechaniczne urządzenie zabezpieczające przerywa przepływ gazu. Bezproblemowa instalacja tej nowej technologii upraszcza również modernizację istniejących przyczep kempingowych i kempingowych. Dane techniczne: Ciśnienie wylotowe 30 mbar. Przepływ 1,5 kg/h. Wartość opóźnienia czujnika Crahsensor: 3,5 g (+/-0,5 g). Wejście sterownika: gwint zewnętrzny M 20x 1.5. Wyjście sterownika: 8 mm lub 10 mm (wersja 50 mbar tylko 8 mm, wersja zbiornika gazu tylko 10 mm). MonoControl CS vertical jest przeznaczony do montażu na ścianie. Wersja dla ciśnienia gazu 30 mbar.
Proszę zwrócić uwagę: Potrzebujesz filtra gazu, który skutecznie ochroni Twój układ gazowy przed olejowaniem. Firma Truma nie gwarantuje wadliwych sterowników, które były używane bez filtrów.

System EZA umożliwia samowystarczalność campingu bez paliwa lub gazu.
Innowacyjne zarządzanie ładowaniem i podłączenie do alternatora umożliwia ładowanie systemu EZA z prędkością prawie 100 amperów na godzinę czasu podróży.
Po podłączeniu do punktu transferu dla producentów karoserii, pojemność ładowania na godzinę jest nieznacznie zmniejszona.
System EZA posiada zintegrowany wzmacniacz ładowania, regulator słoneczny, system zarządzania baterią oraz wysokowydajny akumulator litowo-żelazofosforanowy i jest dostarczany wraz z zestawem kabli do podłączenia do alternatora w Fiat Ducato.

Litowo-fosforanowe akumulatory litowo-żelazowe mają bardzo niski poziom samorozładowania (poniżej 3% rocznie) i dlatego idealnie nadają się do użytku w pojazdach rekreacyjnych, nawet jeśli nie są one używane przez cały rok.

Żywotność akumulatorów litowo-żelazofosforanowych jest z około 2000 cykli ładowania wielokrotnie większa w porównaniu do żywotności akumulatora AGM i oferuje znacznie więcej prądu.
Z akumulatorami litowo-żelazofosforanowymi prawie 100% przechowywanego prądu można pobierać bez uszkadzania akumulatora, z akumulatorami AGM często tylko 40-50% prądu można pobierać, np. 55 amperów z akumulatorem AGM 110 Ah. Mniejsza waga, większa moc i długa żywotność w połączeniu z niskim poziomem samorozładowania sprawiają, że akumulatory litowo-żelazofosforanowe idealnie nadają się do użytku w domach kempingowych i wszystkich innych typach pojazdów rekreacyjnych i ekspedycyjnych.

Zasilacz litowy II (LPS II), następca popularnego modelu LPS, został znacznie ulepszony w wielu funkcjach. Dzięki ulepszonemu kompletnemu rozwiązaniu opartemu na najnowszej technologii litowej, nie tylko znacznie zmniejszono własny pobór mocy, ale możliwe jest także m.in. bardzo szybkie ładowanie podczas jazdy. Zapewniona jest również praca dużych odbiorników o wysokich prądach rozruchowych. Pomimo porównywalnych wymiarów z poprzednikiem LPS, zintegrowano liczne nowe cechy i funkcje, dzięki czemu możliwe jest uzyskanie wyższych mocy.

Zintegrowany solarny regulator ładowania (MPPT) jest zasilany przez panele słoneczne i w ten sposób ładuje podłączony akumulator. Inteligentna kontrola ładowania zapewnia efektywne ładowanie, dzięki czemu czas ładowania jest zminimalizowany, a akumulator jest ładowany możliwie delikatnie. Chroni również przed przeładowaniem i tym samym zapewnia długą żywotność baterii.

Dalsza specyfikacja:

• Pojemność: 100 Ah (1320 Wh)
• Dostępna pojemność: 80 Ah (1050 Wh)
• Moc wyjściowa (AC), ciągła: 2000 W
• Moc wyjściowa (AC), szczytowa (10 min): 2500 W
• Moc wyjściowa (AC), szczytowa (10 s): 4000 W
• Prąd rozładowania (DC), ciągły: 180 A
• Prąd rozładowania (DC), szczytowy (1 min): 270 A
• Moc wyjściowa słoneczna (max.): 400 W
• Zużycie energii elektrycznej (DC Out aktywny): <1 W
• Stopień ochrony wnętrza: IP21

.

System EZA V2 Special Euro 6 umożliwia samowystarczalny kemping bez paliwa lub gazu.
W uzupełnieniu do normalnego EZA 130, V2 oferuje kontrolę z odpowiednimi urządzeniami końcowymi, takimi jak smartfony przez Bluetooth i jest odpowiedni dla Euro 6.
dzięki innowacyjne zarządzanie ładowaniem i połączenie do alternatora, system EZA może być ładowany z prawie 100 amperów na godzinę czasu jazdy.
Po podłączeniu do punktu transferu dla producentów karoserii, pojemność ładowania na godzinę jest nieznacznie zmniejszona. Łódź 130Ah litowo-żelazofosforanowa bateria może być w pełni naładowana w czasie jazdy krótszym niż 2 godziny i zapewnia tyle samo mocy, co około 320 Ah baterii AGM.
System EZA posiada zintegrowany wzmacniacz ładowania, regulator słoneczny, system zarządzania baterią oraz wysokowydajny akumulator litowo-żelazofosforanowy i jest dostarczany wraz z zestawem kabli do podłączenia do alternatora w Fiat Ducato. Akumulatory litowo-żelazofosforanowe mają bardzo niski poziom samorozładowania (mniej niż 3% rocznie) i dlatego idealnie nadają się do użytku w pojazdach rekreacyjnych, nawet jeśli nie są używane przez cały rok.
Żywotność akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych, z ok. 2000 cykli ładowania, jest wielokrotnie dłuższa niż akumulatorów AGM i oferuje znacznie więcej prądu.
Z akumulatorami litowo-żelazofosforanowymi prawie 100% przechowywanego prądu można pobierać bez uszkadzania akumulatora, z akumulatorami AGM często tylko 40-50% prądu można pobierać, np. 55 amperów z akumulatorem AGM 110 Ah. Mniejsza waga, większa moc i długa żywotność w połączeniu z niskim poziomem samorozładowania sprawiają, że akumulatory litowo-żelazofosforanowe idealnie nadają się do użytku w domach kempingowych i wszystkich innych typach pojazdów rekreacyjnych i ekspedycyjnych.

Regulator solarny MPP do wysokiej jakości samochodów kempingowych, przyczep kempingowych i łodzi. Regulatory solarne Votronic serii "MPP" (Maximum-Power-Point) z charakterystyką ładowania "IU1oU2" są podłączone jako łącznik pomiędzy panelem (panelami) słonecznym a akumulatorem (akumulatorami). Dzięki technologii MPP regulator automatycznie określa maksymalną moc wyjściową (MPP) modułów słonecznych kilka razy na sekundę. Następnie przekształca nadwyżkę napięcia modułu słonecznego na wyższy prąd ładowania akumulatora (realizowany przez technologię sterownika przełączającego o wysokiej częstotliwości i wysokiej sprawności). Ten wzrost prądu ładowania zapewnia krótsze czasy ładowania i najlepsze możliwe wykorzystanie mocy systemu solarnego. Regulatory solarne MPP działają w pełni automatycznie, są bezobsługowe i oferują następujące funkcje:

• Podwyższenie prądu ładowania MPP o 10 % do 30 % (sprawność > 95 %) w porównaniu do konwencjonalnych regulatorów dzięki zastosowaniu najnowszej technologii regulatorów (mikroprocesor). Plus wydajności jest szczególnie widoczny w chłodniejszych porach roku i np. przy dużych opadach śniegu, niższym i rozproszonym oświetleniu (hibernacja).
• Do ładowania akumulatorów ołowiowo-żelowych, ołowiowo-agmowych, ołowiowo-kwasowych lub kompletnych akumulatorów LiFePO4 (ze zintegrowanym systemem BMS, bilansowaniem, obwodem bezpieczeństwa i homologacją!) o określonych napięciach nominalnych oraz współzasilania odbiorników podłączonych do tych akumulatorów w systemach zainstalowanych na stałe o określonych pojemnościach akumulatorów i programach ładowania.
• Napięcie ładowania jest pozbawione szczytów i regulowane w taki sposób, że wykluczone jest przeładowanie akumulatorów.
• Dwa wyjścia ładowania akumulatorów: automatyczne ładowanie akumulatora pokładowego zasilania głównego (BORD I) oraz ładowanie wspomagające i podtrzymanie ładowania (maks. 1 A) akumulatora rozruchowego pojazdu (Start II) z zabezpieczeniem przed przeładowaniem.
• Bezobsługowe ładowanie: Standardowa ochrona przed przeciążeniem, przegrzaniem, odwrotną polaryzacją i rozładowaniem wstecznym akumulatora (w przypadku zbyt małej mocy słonecznej np. o zmierzchu, w nocy itp.).
• Praca równoległa/buforowa: Zgodność z przepisami dotyczącymi ładowania nawet przy jednoczesnej pracy odbiorników.
• Ochrona przed przeładowaniem: reguluje prąd ładowania akumulatora wstecz w przypadku zbyt dużej mocy słonecznej i pełnego akumulatora, zapewnia najwyższy możliwy stan naładowania akumulatora w przypadku poboru prądu poprzez natychmiastowe doładowanie.
• Charakterystyka ładowania "IU1oU2": zdefiniowany wzrost napięcia ładowania (U1) zapobiega szkodliwemu rozwarstwieniu kwasu (ołowiowego) i zapewnia równomierne ładowanie poszczególnych ogniw akumulatora (ołowiowego i lit.), a następnie automatyczne ładowanie podstępne (U2).
• Kompensacja przewodów ładowania: Straty napięcia na przewodach ładowania są automatycznie kompensowane.
• Filtr sieciowy: Bezproblemowa praca równoległa z generatorami wiatrowymi i silnikowymi, ładowarkami sieciowymi, alternatorami itp.
• ZłączeCI-Bus: do wyświetlania wszystkich istotnych danych na centralnym wyświetlaczu pojazdu
• Wyjście pomiarowe dla EBL, ewentualnie istniejącego bloku elektrycznego w części mieszkalnej pojazdu: umożliwia wygodne wykorzystanie wskaźnika prądu (solarnego) wbudowanego w blok elektryczny do sprawdzenia instalacji solarnej.
• Proszę wcześniej sprawdzić kompatybilność posiadanego bloku elektrycznego Schaudt (EBL) i odpowiedniego panelu sterującego i wyświetlacza, ponieważ nie możemy z tego tytułu udzielić gwarancji.
• Wyjście przełączające "AES" (tylko MPP 260 CI, MPP 360 CI i MPP 440 CI): Powoduje automatyczne przełączenie lodówek z "AES" (Automatic Energy Selector, Electrolux / Dometic) z pracy na gazie na pracę na 12 V w przypadku stale obfitych nadwyżek energii słonecznej.
• Złącze dla czujnika temperatury akumulatora: W przypadku akumulatorów ołowiowych następuje automatyczne dostosowanie napięcia ładowania do temperatury akumulatora, powoduje lepsze pełne naładowanie słabszego akumulatora w niskich temperaturach, w temperaturach letnich unika się niepotrzebnego gazowania i obciążenia akumulatora.
• Akumulatory LiFePO4: Ochrona akumulatora przy wysokich, a zwłaszcza przy niskich temperaturach.Bezwzględnie zalecane, jeśli temperatura akumulatora może spaść podczas pracy poniżej 0°C.
• Przygotowanie do podłączenia wyświetlaczy solarnych LCD-Solar Computer S firmy Votronic w celu optymalnego sterowania systemem.

.

Regulator solarny MPP do wysokiej jakości samochodów kempingowych, przyczep kempingowych i łodzi. Regulatory solarne Votronic serii "MPP" (Maximum-Power-Point) z charakterystyką ładowania "IU1oU2" są podłączone jako łącznik pomiędzy panelem (panelami) słonecznym a akumulatorem (akumulatorami). Dzięki technologii MPP regulator automatycznie określa maksymalną moc wyjściową (MPP) modułów słonecznych kilka razy na sekundę. Następnie przekształca nadwyżkę napięcia modułu słonecznego na wyższy prąd ładowania akumulatora (realizowany przez technologię sterownika przełączającego o wysokiej częstotliwości i wysokiej sprawności). Ten wzrost prądu ładowania zapewnia krótsze czasy ładowania i najlepsze możliwe wykorzystanie mocy systemu solarnego. Regulatory solarne MPP działają w pełni automatycznie, są bezobsługowe i oferują następujące funkcje:

• Podwyższenie prądu ładowania MPP o 10 % do 30 % (sprawność > 95 %) w porównaniu z konwencjonalnymi regulatorami dzięki zastosowaniu najnowszej technologii regulatorów (mikroprocesor). Plus wydajności jest szczególnie widoczny w chłodniejszych porach roku i np. przy dużych opadach śniegu, niższym i rozproszonym oświetleniu (hibernacja).
• Do ładowania akumulatorów ołowiowo-żelowych, ołowiowo-agmowych, ołowiowo-kwasowych lub kompletnych akumulatorów LiFePO4 (ze zintegrowanym systemem BMS, bilansowaniem, obwodem bezpieczeństwa i homologacją!) o określonych napięciach nominalnych oraz współzasilania odbiorników podłączonych do tych akumulatorów w systemach zainstalowanych na stałe o określonych pojemnościach akumulatorów i programach ładowania.
• Napięcie ładowania jest pozbawione szczytów i regulowane w taki sposób, że wykluczone jest przeładowanie akumulatorów.
• Dwa wyjścia ładowania akumulatorów: automatyczne ładowanie akumulatora pokładowego zasilania głównego (BORD I) oraz ładowanie wspomagające i podtrzymanie ładowania (maks. 1 A) akumulatora rozruchowego pojazdu (Start II) z zabezpieczeniem przed przeładowaniem.
• Bezobsługowe ładowanie: Standardowa ochrona przed przeciążeniem, przegrzaniem, odwróceniem polaryzacji i rozładowaniem wstecznym akumulatora (w przypadku niewystarczającej ilości energii słonecznej, np. o zmierzchu, w nocy itp.).
• Praca równoległa/buforowa: Zgodność z przepisami dotyczącymi ładowania nawet przy jednoczesnej pracy odbiorników.
• Ochrona przed przeładowaniem: reguluje prąd ładowania akumulatora wstecz w przypadku zbyt dużej ilości energii słonecznej i pełnego akumulatora, zapewnia najwyższy możliwy stan naładowania akumulatora w przypadku poboru prądu poprzez natychmiastowe doładowanie.
• Charakterystyka ładowania "IU1oU2": zdefiniowany wzrost napięcia ładowania (U1) zapobiega szkodliwemu rozwarstwieniu kwasu (ołowiowego) i zapewnia równomierne ładowanie poszczególnych ogniw akumulatora (ołowiowego i lit.), a następnie automatyczne ładowanie podstępne (U2).
• Kompensacja przewodów ładowania: Straty napięcia na przewodach ładowania są automatycznie kompensowane.
• Filtr sieciowy: Bezproblemowa praca równoległa z generatorami wiatrowymi i silnikowymi, ładowarkami sieciowymi, alternatorami itp.
• PołączenieCI-Bus: do wyświetlania wszystkich istotnych danych na centralnym wyświetlaczu pojazdu
• Wyjście pomiarowe dla EBL, ewentualnie istniejącego bloku elektrycznego w części mieszkalnej pojazdu: umożliwia wygodne wykorzystanie wskaźnika prądu (solarnego) wbudowanego w blok elektryczny do sprawdzenia instalacji solarnej.
• Proszę wcześniej sprawdzić kompatybilność posiadanego bloku elektrycznego Schaudt (EBL) i odpowiedniego panelu sterowania i wyświetlacza, ponieważ nie możemy z tego tytułu udzielić gwarancji.
• Wyjście przełączające "AES" (tylko MPP 260 CI, MPP 360 CI i MPP 440 CI): Powoduje automatyczne przełączenie lodówek z "AES" (Automatic Energy Selector, Electrolux / Dometic) z pracy na gazie na pracę na 12 V w przypadku stale obfitych nadwyżek energii słonecznej.
• Złącze do czujnika temperatury akumulatora (art. nr 2001): Przy akumulatorach ołowiowych napięcie ładowania jest automatycznie dostosowywane do temperatury akumulatora, powoduje lepsze pełne naładowanie słabszego akumulatora w niskich temperaturach, w temperaturach letnich unika się niepotrzebnego gazowania akumulatora i obciążenia.
• Akumulatory LiFePO4: Ochrona akumulatora przy wysokich, a zwłaszcza przy niskich temperaturach.Bezwzględnie zalecane, jeśli temperatura akumulatora może spaść podczas pracy poniżej 0°C.
• Przygotowanie do podłączenia wyświetlaczy solarnych LCD-Solar Computer S firmy Votronic w celu optymalnego sterowania systemem.

.

Regulator solarny MPP do wysokiej jakości samochodów kempingowych, przyczep kempingowych i łodzi. Regulatory solarne Votronic serii "MPP" (Maximum-Power-Point) z charakterystyką ładowania "IU1oU2" są podłączone jako łącznik pomiędzy panelem (panelami) słonecznym a akumulatorem (akumulatorami). Dzięki technologii MPP regulator automatycznie określa maksymalną moc wyjściową (MPP) modułów słonecznych kilka razy na sekundę. Następnie przekształca nadwyżkę napięcia modułu słonecznego na wyższy prąd ładowania akumulatora (realizowany przez technologię sterownika przełączającego o wysokiej częstotliwości i wysokiej sprawności). Ten wzrost prądu ładowania zapewnia krótsze czasy ładowania i najlepsze możliwe wykorzystanie mocy systemu solarnego. Regulatory solarne MPP działają w pełni automatycznie, są bezobsługowe i oferują następujące funkcje:

• Podwyższenie prądu ładowania MPP o 10 % do 30 % (sprawność > 95 %) w porównaniu z konwencjonalnymi regulatorami dzięki zastosowaniu najnowszej technologii regulatorów (mikroprocesor). Plus wydajności jest szczególnie widoczny w chłodniejszych porach roku i np. przy dużych opadach śniegu, niższym i rozproszonym oświetleniu (hibernacja).
• Do ładowania akumulatorów ołowiowo-żelowych, ołowiowo-agmowych, ołowiowo-kwasowych lub kompletnych akumulatorów LiFePO4 (ze zintegrowanym systemem BMS, bilansowaniem, obwodem bezpieczeństwa i homologacją!) o określonych napięciach nominalnych oraz współzasilania odbiorników podłączonych do tych akumulatorów w systemach zainstalowanych na stałe o określonych pojemnościach akumulatorów i programach ładowania.
• Napięcie ładowania jest pozbawione szczytów i regulowane w taki sposób, że wykluczone jest przeładowanie akumulatorów.
• Dwa wyjścia ładowania akumulatorów: automatyczne ładowanie akumulatora pokładowego zasilania głównego (BORD I) oraz ładowanie wspomagające i podtrzymanie ładowania (maks. 1 A) akumulatora rozruchowego pojazdu (Start II) z zabezpieczeniem przed przeładowaniem.
• Bezobsługowe ładowanie: Standardowa ochrona przed przeciążeniem, przegrzaniem, odwróceniem polaryzacji i rozładowaniem wstecznym akumulatora (w przypadku niewystarczającej ilości energii słonecznej, np. o zmierzchu, w nocy itp.).
• Praca równoległa/buforowa: Zgodność z przepisami dotyczącymi ładowania nawet przy jednoczesnej pracy odbiorników.
• Ochrona przed przeładowaniem: reguluje prąd ładowania akumulatora wstecz w przypadku zbyt dużej ilości energii słonecznej i pełnego akumulatora, zapewnia najwyższy możliwy stan naładowania akumulatora w przypadku poboru prądu poprzez natychmiastowe doładowanie.
• Charakterystyka ładowania "IU1oU2": zdefiniowany wzrost napięcia ładowania (U1) zapobiega szkodliwemu rozwarstwieniu kwasu (ołowiowego) i zapewnia równomierne ładowanie poszczególnych ogniw akumulatora (ołowiowego i lit.), a następnie automatyczne ładowanie podstępne (U2).
• Kompensacja przewodów ładowania: Straty napięcia na przewodach ładowania są automatycznie kompensowane.
• Filtr sieciowy: Bezproblemowa praca równoległa z generatorami wiatrowymi i silnikowymi, ładowarkami sieciowymi, alternatorami itp.
• ZłączeCI-Bus: do wyświetlania wszystkich istotnych danych na centralnym wyświetlaczu pojazdu
• Wyjście pomiarowe dla EBL, ewentualnie istniejącego bloku elektrycznego w części mieszkalnej pojazdu: umożliwia wygodne wykorzystanie wskaźnika prądu (solarnego) wbudowanego w blok elektryczny do sprawdzenia instalacji solarnej.
• Proszę wcześniej sprawdzić kompatybilność posiadanego bloku elektrycznego Schaudt (EBL) i odpowiedniego panelu sterującego i wyświetlacza, ponieważ nie możemy z tego tytułu udzielić gwarancji.
• Wyjście przełączające "AES" (tylko MPP 260 CI, MPP 360 CI i MPP 440 CI): Powoduje automatyczne przełączenie lodówek z "AES" (Automatic Energy Selector, Electrolux / Dometic) z pracy na gazie na pracę na 12 V w przypadku stale obfitych nadwyżek energii słonecznej.
• Złącze do czujnika temperatury akumulatora (art. nr 2001): Przy akumulatorach ołowiowych napięcie ładowania jest automatycznie dostosowywane do temperatury akumulatora, powoduje lepsze pełne naładowanie słabszego akumulatora w niskich temperaturach, w temperaturach letnich unika się niepotrzebnego gazowania akumulatora i obciążenia.
• Akumulatory LiFePO4: Ochrona akumulatora przy wysokich, a zwłaszcza przy niskich temperaturach.Bezwzględnie zalecane, jeśli temperatura akumulatora może spaść podczas pracy poniżej 0°C.
• Przygotowanie do podłączenia wyświetlaczy solarnych LCD-Solar Computer S firmy Votronic w celu optymalnego sterowania systemem.

.

Moduł słoneczny SFX135 (nr art. 84031)

• Moduł PowerPanel SFX135 o mocy 135 W to półelastyczny moduł słoneczny o nowym składzie materiałowym. Wysokowydajne ogniwa SUNPOWER są zamontowane na stabilnej, czarnej płycie nośnej z włókna szklanego, która jest zamknięta w wyjątkowo odpornej warstwie ETFE. Ta warstwa ETFE znajduje się zarówno z przodu, jak i z tyłu modułu i jest zgrzewana na krawędzi. Taka struktura zapewnia optymalną ochronę ogniw znajdujących się wewnątrz i sprawia, że PowerPanel SFX135 jest niezwykle wytrzymały na zarysowania, ciepło, wysoką wilgotność, a także wodę morską i słoną.

Carbest MPPT solar charge controller 12 V / 12 A / max 165 W (Art.No. 851005)

• Regulator ładowania MPPT z obsługą Bluetooth, wyświetlanie danych za pomocą aplikacji lub oddzielnego monitora
• Ulepszona wersja: Od teraz bezpiecznik jest dostępny z zewnątrz
• Funkcja Bluetooth tylko w połączeniu z modułem Bluetooth firmy Carbest (Art.-.No. 851007) (darmowa aplikacja dla Androida i iOS)
• Rodzaj akumulatora regulowany: akumulatory GEL, kwasowo-ołowiowe, AGM, LiFePO4
• Dwa wyjścia akumulatora

Przepust dachowy Scanstrut z tworzywa sztucznego 6-10 mm (art. nr 85258)

• Wykonany z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem szklanym (nylon, szczególnie odporny na uderzenia). Wyjątkowo wytrzymała konstrukcja. Przeciwstawiają się nawet najtrudniejszym warunkom, takim jak burze czy słona woda. Producent obiecuje 100% szczelności przy profesjonalnym montażu. Dzielona uszczelka zapewnia bezproblemowe przejście przez wtyczkę.
• Specjalna cecha tego przejścia kablowego: alternatywnie można otrzymać również nienawiercone uszczelki, aby móc je indywidualnie dopasować samodzielnie. Dobrze sprawdzone z wysoką jakością.

Dalsza specyfikacja:

• Wymiary mm (LxWxH) (puszka przyłączeniowa H): 1235 x 540 x 4 (ok. 22 )

.

Regulator solarny MPP do wysokiej jakości samochodów kempingowych, przyczep kempingowych i łodzi. Regulatory solarne Votronic serii "MPP" (Maximum-Power-Point) z charakterystyką ładowania "IU1oU2" są podłączone jako łącznik pomiędzy panelem (panelami) słonecznym a akumulatorem (akumulatorami). Dzięki technologii MPP regulator automatycznie określa maksymalną moc wyjściową (MPP) modułów słonecznych kilka razy na sekundę. Następnie przekształca nadwyżkę napięcia modułu słonecznego na wyższy prąd ładowania akumulatora (realizowany przez technologię sterownika przełączającego o wysokiej częstotliwości i wysokiej sprawności). Ten wzrost prądu ładowania zapewnia krótsze czasy ładowania i najlepsze możliwe wykorzystanie mocy systemu solarnego. Regulatory solarne MPP działają w pełni automatycznie, są bezobsługowe i oferują następujące funkcje:

• Podwyższenie prądu ładowania MPP o 10 % do 30 % (sprawność > 95 %) w porównaniu z konwencjonalnymi regulatorami dzięki zastosowaniu najnowszej technologii regulatorów (mikroprocesor). Plus wydajności jest szczególnie widoczny w chłodniejszych porach roku i np. przy dużych opadach śniegu, niższym i rozproszonym oświetleniu (hibernacja).
• Do ładowania akumulatorów ołowiowo-żelowych, ołowiowo-agmowych, ołowiowo-kwasowych lub kompletnych akumulatorów LiFePO4 (ze zintegrowanym systemem BMS, bilansowaniem, obwodem bezpieczeństwa i homologacją!) o określonych napięciach nominalnych oraz współzasilania odbiorników podłączonych do tych akumulatorów w systemach zainstalowanych na stałe o określonych pojemnościach akumulatorów i programach ładowania.
• Napięcie ładowania jest pozbawione szczytów i regulowane w taki sposób, że wykluczone jest przeładowanie akumulatorów.
• Dwa wyjścia ładowania akumulatorów: automatyczne ładowanie akumulatora pokładowego zasilania głównego (BORD I) oraz ładowanie wspomagające i podtrzymanie ładowania (maks. 1 A) akumulatora rozruchowego pojazdu (Start II) z zabezpieczeniem przed przeładowaniem.
• Bezobsługowe ładowanie: Standardowa ochrona przed przeciążeniem, przegrzaniem, odwróceniem polaryzacji i rozładowaniem wstecznym akumulatora (w przypadku niewystarczającej ilości energii słonecznej, np. o zmierzchu, w nocy itp.).
• Praca równoległa/buforowa: Zgodność z przepisami dotyczącymi ładowania nawet przy jednoczesnej pracy odbiorników.
• Ochrona przed przeładowaniem: reguluje prąd ładowania akumulatora wstecz w przypadku zbyt dużej ilości energii słonecznej i pełnego akumulatora, zapewnia najwyższy możliwy stan naładowania akumulatora w przypadku poboru prądu poprzez natychmiastowe doładowanie.
• Charakterystyka ładowania "IU1oU2": zdefiniowany wzrost napięcia ładowania (U1) zapobiega szkodliwemu rozwarstwieniu kwasu (ołowiowego) i zapewnia równomierne ładowanie poszczególnych ogniw akumulatora (ołowiowego i lit.), a następnie automatyczne ładowanie podstępne (U2).
• Kompensacja przewodów ładowania: Straty napięcia na przewodach ładowania są automatycznie kompensowane.
• Filtr sieciowy: Bezproblemowa praca równoległa z generatorami wiatrowymi i silnikowymi, ładowarkami sieciowymi, alternatorami itp.
• ZłączeCI-Bus: do wyświetlania wszystkich istotnych danych na centralnym wyświetlaczu pojazdu
• Wyjście pomiarowe dla EBL, ewentualnie istniejącego bloku elektrycznego w części mieszkalnej pojazdu: umożliwia wygodne wykorzystanie wskaźnika prądu (solarnego) wbudowanego w blok elektryczny do sprawdzenia instalacji solarnej.
• Proszę wcześniej sprawdzić kompatybilność posiadanego bloku elektrycznego Schaudt (EBL) i odpowiedniego panelu sterującego i wyświetlacza, ponieważ nie możemy z tego tytułu udzielić gwarancji.
• Wyjście przełączające "AES" (tylko MPP 260 CI, MPP 360 CI i MPP 440 CI): Powoduje automatyczne przełączenie lodówek z "AES" (Automatic Energy Selector, Electrolux / Dometic) z pracy na gazie na pracę na 12 V w przypadku stale obfitych nadwyżek energii słonecznej.
• Złącze do czujnika temperatury akumulatora (art. nr 2001): Przy akumulatorach ołowiowych napięcie ładowania jest automatycznie dostosowywane do temperatury akumulatora, powoduje lepsze pełne naładowanie słabszego akumulatora w niskich temperaturach, w temperaturach letnich unika się niepotrzebnego gazowania akumulatora i obciążenia.
• Akumulatory LiFePO4: Ochrona akumulatora przy wysokich, a zwłaszcza przy niskich temperaturach.Bezwzględnie zalecane, jeśli temperatura akumulatora może spaść podczas pracy poniżej 0°C.
• Przygotowanie do podłączenia wyświetlaczy solarnych LCD-Solar Computer S firmy Votronic w celu optymalnego sterowania systemem.

Dalsza specyfikacja:

• Nominalne napięcie akumulatora (AC) w [V]: 12
• Moc modułu słonecznego maks. [Wp]: 360
• Prąd modułu słonecznego maks. [A]: 21
• Napięcie modułu słonecznego maks. [V]: 60
• Prąd ładowania Batt. I / II maks. [A]: 26,0 / 1,5
• Charakterystyka ładowania: IU1oU2
• Rodzaj akumulatora regulowany: Kwasowy, Żelowy, AGM, LiFePO4
• Zużycie energii elektrycznej w [A]: 0,004
• Zabezpieczenie przed przeładowaniem: tak
• Blokada prądu wstecznego (praca nocna): tak
• Filtr zasilania tablicy: tak
• Liczba wyjść ładowania: 2
• Zabezpieczenie przed przeciążeniem, przegrzaniem, odwrotną polaryzacją: tak
• Portowy czujnik temperatury: tak
• Kompensacja strat napięcia na kablach ładujących: tak
• Portowy komputer słoneczny LCD S: tak
• Wyświetlacz prądu słonecznego EBL: tak
• Zakres temperatur [°C]: -20 do +45

.