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Standby Charger Pro 12V
NOUVEAU
NOUVEAU
Standby Charger Pro 12V
Der StandByCharger Pro verfügt am Eingang über eine einstellbare Unterspannungsgrenze. Die Ladung wird bei Unterschreiten dieser Spannung unterbrochen. Dadurch können sie erstmals an einer Lithium (LiFePO4) Batterie als Versorgungsbatterie betrieben werden, ohne Gefahr zu laufen, diese völlig zu entladen.
- Geeignet für LiFePO4, Blei, GEL, AGM Batterien am Eingang als auch am Ausgang
- IU Ladekennlinie
- Einstellbare Ladeschlussspannung (12,5 V – 14,5 V)
- Starker Ausgangsstrom von max. 8 A
Pour les commandes, veuillez passer à la boutique en ligne allemande (livraison en Allemagne uniquement). Vous souhaitez commander en France? Alors cliquez ici.
NOUVEAU
Standby Charger Pro 12V
812243
Der StandByCharger Pro verfügt am Eingang über eine einstellbare Unterspannungsgrenze. Die Ladung wird bei Unterschreiten dieser Spannung unterbrochen. Dadurch können sie erstmals an einer Lithium (LiFePO4) Batterie als Versorgungsbatterie betrieben werden, ohne Gefahr zu laufen, diese völlig zu entladen.
- Geeignet für LiFePO4, Blei, GEL, AGM Batterien am Eingang als auch am Ausgang
- IU Ladekennlinie
- Einstellbare Ladeschlussspannung (12,5 V – 14,5 V)
- Starker Ausgangsstrom von max. 8 A
Convertisseur de charge à courant continu DCDC 1224-25
Convertisseur de charge à courant continu DCDC 1224-25
Les convertisseurs DC-DC VOTRONIC de la série DCDC permettent un fonctionnement sûr des charges sur les réseaux de bord 12V ou 24V sans avoir besoin d'un système de batterie séparé. Les appareils peuvent être exploités temporairement avec une surcharge allant jusqu'à 30%, de sorte que les courants d'appel, de pointe et de démarrage des différentes charges puissent être absorbés.
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Convertisseur de charge à courant continu DCDC 1224-25
81288
Les convertisseurs DC-DC VOTRONIC de la série DCDC permettent un fonctionnement sûr des charges sur les réseaux de bord 12V ou 24V sans avoir besoin d'un système de batterie séparé. Les appareils peuvent être exploités temporairement avec une surcharge allant jusqu'à 30%, de sorte que les courants d'appel, de pointe et de démarrage des différentes charges puissent être absorbés.