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Xenon-Modifikations-Kit
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gal nivefedern
sint Forsterkningsfjærer støtter standard chassiset med høyere nyttelast. Kjøregenskapene til kjøretøyet opprettholdes selv når det er tungt arbeid.
Fjærene sørger for at kjøregenskapene i serie ubelastet, med økende nyttelast de tar sitt arbeid og sørger for at den vanlige kjørekomforten og den nødvendige sikkerheten er tilgjengelige. Kjøretøyet henger ikke, så kjøring av sikkerhet og bakken er opprettholdt.
Madforsterkende fjærer kan være billig installert i produksjonsvognen. Tilgjengelig for forskjellige kjøretøy modeller:
Fjærene sørger for at kjøregenskapene i serie ubelastet, med økende nyttelast de tar sitt arbeid og sørger for at den vanlige kjørekomforten og den nødvendige sikkerheten er tilgjengelige. Kjøretøyet henger ikke, så kjøring av sikkerhet og bakken er opprettholdt.
Madforsterkende fjærer kan være billig installert i produksjonsvognen. Tilgjengelig for forskjellige kjøretøy modeller:
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Ekstra luftfjær dobbeltbelle Sprinter 209-324 fra 2006
For Mercedes Sprinter 209-324 eller VW Crafter fra 2006. Passer til flatbed og varevogn. Den er preget av den ekstra luftfjæren for flatbed og panelvogn med rett eller skrå akselblokk. Luftfjæren er ideell til å kompensere for ugunstige lastesituasjoner, lange overheng eller høy tyngdepunkt, for å redusere rocking og for å redusere vindmølsomheten. Med det velprøvde tokretssystemet kan ubalanser på hjulet kompenseres, og skrånende kjøretøy kan bringes tilbake til standard.
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Zusatzfeder für die Vorderachse VW T5 Bj. 1994-2006
Die verstärkten Schraubenfedern VB-CoilSpring sorgen dafür, dass wieder das originale Fahrzeugniveau erreicht wird. Rechnerisch bekommt man wieder "Restfederweg". In den meisten Fällen liegt der Rahmen fast am Anschlagspuffer, durch die Vergrößerung des Restfederwegs schlägt das Fahrzeug nicht mehr so schnell durch und wird komfortabler.
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Ersatzfeder für die Hinterachse VW T5 ab Bj. 6/06
Die verstärkten Schraubenfedern VB-CoilSpring sorgen dafür, dass wieder das originale Fahrzeugniveau erreicht wird. Rechnerisch bekommt man wieder "Restfederweg". In den meisten Fällen liegt der Rahmen fast am Anschlagspuffer, durch die Vergrößerung des Restfederwegs schlägt das Fahrzeug nicht mehr so schnell durch und wird komfortabler.
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3 umiddelbart tilgjengelig
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VB-SemiAir-2-Kreis-Zusatzluftfeder MB Sprinter 209-324/VW Crafter ab Bj.2006
Bei blattgefederten Fahrzeugen wird zwischen Rahmen und Hinterachse ein Luftbalg montiert, der die bestehenden Blattfedern unterstützt. Die VB-SemiAir wird als Zwei-Kammer-System geliefert, die Luftbälge sind also nicht miteinander verbunden. 2Kreis-Systeme sorgen dafür, dass links und rechts voneinander getrennt kleine Ladeunterschiede ausgeglichen werden können. Hierzu wird die VB-SemiAir mit Ablass-/ Befüllventil geliefert. Erklärung Einkreis/Zweikreis System: Einkreis-System : Beide Lutbälge sind miteinander verbunden. Sie werden über eine gemeinsame Leitung gefüllt. Bei der 1-Kreisanlage wird nur ein Manometer benötigt, um den gesamten Luftdruck in der Anlage zu überwachen. Ein 1-Kreis-System ist nur dann geeignet, wenn die Radlasten an der Hinterachse auf beiden Seiten identisch sind und die Beladung des Fahrzeugs völlig gleichmäßig ist. Zweikreis-System: Die Luftbälge links und rechts sind beide getrennt und können daher auch mit unterschiedlichem Druck gefüllt sein. Zur Überwachung des Drucks sind 2 Manometer erfor derlich. Durch die Möglichkeit, den Druck getrennt zu variieren, lassen sich beladungsabhängige Radlastunterschiede bei 2-Kreis-Systemen leicht ausgleichen. Schieflagen können somit ausgeglichen werden.
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Zusatzluftfedern - 2-Kreis-Basis-Set MB Sprinter 409-524/VW Crafter 35-50 abBj06
Bei blattgefederten Fahrzeugen wird zwischen Rahmen und Hinterachse ein Luftbalg montiert, der die bestehenden Blattfedern unterstützt. Die VB-SemiAir wird als Zwei-Kammer-System geliefert, die Luftbalge sind also nicht miteinander verbunden. 2Kreis-Systeme sorgen dafür, dass links und rechts voneinander getrennt kleinen Ladeunterschiede ausgeglichen werden können. Hierzu wird die VB-SemiAir mit Ablass-/ Befüllventil geliefert. Erklärung Einkreis/Zweikreis System: Einkreis-System : Beide Lutbälge sind miteinander verbunden. Sie werden über eine gemeinsame Leitung gefüllt. Bei der 1-Kreisanlage wird nur ein Manometer benötigt, um den gesamten Luftdruck in der Anlage zu überwachen. Ein 1-Kreis-System sind nur dann geeignet, wenn die Radlasten an der Hinterachse auf beiden Seiten identisch sind und die Beladung des Fahrzeugs völlig gleichmäßig ist. Zweikreis-System: Die Luftbälge links und rechts sind beide getrennt und können daher auch mit unterschiedlichem Druck gefüllt sein. Zur Überwachung des Drucks sind 2 Manometer erfol derlich. Durch die Möglichkeit den Druck getrennt zu variieren, lassen sich beladungsabhängige Radlastunterschiede bei 2-Kreis-Systemen leicht ausgleichen. Schieflagen können ausgeglichen werden
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