Zwiększ żywotność baterii za pomocą monitora baterii - Smart Protector automatycznie rozłącza obciążenia, gdy napięcie spadnie poniżej wartości granicznej (10,5 V lub 21 V) i podłącza je ponownie, gdy napięcie 12 V lub 24 V zostanie ponownie osiągnięte. Zabezpieczenie przed odwrotną polaryzacją, zabezpieczenie przed przeciążeniem/zwarciem obwodu/zapłonem. Z przełącznikiem głównym. Sterowanie funkcjami za pomocą 2 diod LED. obudowa aluminiowa

Zwiększ żywotność baterii za pomocą monitora baterii - Smart Protector automatycznie rozłącza obciążenia, gdy napięcie spadnie poniżej wartości granicznej (10,5 V lub 21 V) i podłącza je ponownie, gdy napięcie 12 V lub 24 V zostanie ponownie osiągnięte. Zabezpieczenie przed odwrotną polaryzacją, zabezpieczenie przed przeciążeniem/zwarciem obwodu/zapłonem. Z przełącznikiem głównym. Sterowanie funkcjami za pomocą 2 diod LED. Aluminiowa obudowa. Dla pojazdów z większą ilością odbiorników i przetwornic napięcia.

Passend für alle Ladegeräte der Baureihen Pb und VAC. Die grüne LED zeigt die Betriebsbereitschaft der Batterie / des 230V Ladegerätes an. Inkl. 5m Anschlusskabel. Montage-Ø = 8mm.

Jednostka sterująca do rejestrowania operacji ładowania w pokładowym źródle zasilania 12 V (pracujący silnik). Jeżeli dodatkowe odbiorniki mają być włączone tylko wtedy, gdy silnik pracuje (alternator dostarcza zasilanie) lub jeżeli akumulator pokładowy ma być ładowany za pomocą przekaźnika izolacyjnego poprzez połączenie akumulatora pokładowego i akumulatora rozruchowego, styk D+ alternatora jest zwykle używany do sterowania przekaźnikiem. Jednak kontakt ten jest często niedostępny w pojeździe, nie jest już dostępny z nowszymi alternatorami, nie jest dostępny z nadbudówką kontenerową lub ogólnie wymagane jest sterowanie zależne od napięcia. Tutaj symulator D+ stanowi środek zaradczy. Generuje on sygnał sterowany napięciowo (np. z akumulatora rozruchowego) dla kolejnego silnego (odłączającego) przekaźnika, który może być również wykorzystywany do sterowania odbiornikami pomocniczymi, które mogą być aktywowane tylko wtedy, gdy akumulator jest dostatecznie naładowany, jak np. włączenie klimatyzacji w czasie ruchu pojazdu lub przełączenie chłodziarki, komory chłodniczej lub skrzynki cieplnej na zasilanie 12 V na pokładzie. Inteligentna analiza progów przełączania napięcia pozwala uniknąć błędnego wyzwalania w przypadku spadków lub szczytów napięcia. Dynamiczne wykrywanie progu zapobiega również oscylacji wokół punktów przełączania przy przełączaniu bardzo dużych obciążeń. Stan przełączania sygnalizowany jest przez diodę LED. Elektronika jest zabezpieczona przed wilgocią, podłączenie odbywa się w tylnej komorze zaciskowej za pomocą wtykowego zacisku śrubowego. Wyjście przełączające może być obciążone napięciem 12V / 0,5A, jest odporne na zwarcia i przeciążenia oraz typu PNP, plus wyjście, obciążone uziemione.