• Podwyższenie prądu ładowania MPP o 10 % do 30 % (sprawność > 95 %) w porównaniu z konwencjonalnymi regulatorami dzięki zastosowaniu najnowszej technologii regulatorów (mikroprocesor). Plus wydajności jest szczególnie widoczny w chłodniejszych porach roku i np. przy dużych opadach śniegu, niższym i rozproszonym oświetleniu (hibernacja).
• Do ładowania akumulatorów ołowiowo-żelowych, ołowiowo-agmowych, ołowiowo-kwasowych lub kompletnych akumulatorów LiFePO4 (ze zintegrowanym systemem BMS, bilansowaniem, obwodem bezpieczeństwa i homologacją!) o określonych napięciach nominalnych oraz współzasilania odbiorników podłączonych do tych akumulatorów w systemach zainstalowanych na stałe o określonych pojemnościach akumulatorów i programach ładowania.
• Napięcie ładowania jest pozbawione szczytów i regulowane w taki sposób, że wykluczone jest przeładowanie akumulatorów.
• Dwa wyjścia ładowania akumulatorów: automatyczne ładowanie akumulatora pokładowego zasilania głównego (BORD I) oraz ładowanie wspomagające i podtrzymanie ładowania (maks. 1 A) akumulatora rozruchowego pojazdu (Start II) z zabezpieczeniem przed przeładowaniem.
• Bezobsługowe ładowanie: Standardowa ochrona przed przeciążeniem, przegrzaniem, odwróceniem polaryzacji i rozładowaniem wstecznym akumulatora (w przypadku niewystarczającej ilości energii słonecznej, np. o zmierzchu, w nocy itp.).
• Praca równoległa/buforowa: Zgodność z przepisami dotyczącymi ładowania nawet przy jednoczesnej pracy odbiorników.
• Ochrona przed przeładowaniem: reguluje prąd ładowania akumulatora wstecz w przypadku zbyt dużej ilości energii słonecznej i pełnego akumulatora, zapewnia najwyższy możliwy stan naładowania akumulatora w przypadku poboru prądu poprzez natychmiastowe doładowanie.
• Charakterystyka ładowania "IU1oU2": zdefiniowany wzrost napięcia ładowania (U1) zapobiega szkodliwemu rozwarstwieniu kwasu (ołowiowego) i zapewnia równomierne ładowanie poszczególnych ogniw akumulatora (ołowiowego i lit.), a następnie automatyczne ładowanie podstępne (U2).
• Kompensacja przewodów ładowania: Straty napięcia na przewodach ładowania są automatycznie kompensowane.
• Filtr sieciowy: Bezproblemowa praca równoległa z generatorami wiatrowymi i silnikowymi, ładowarkami sieciowymi, alternatorami itp.
• ZłączeCI-Bus: do wyświetlania wszystkich istotnych danych na centralnym wyświetlaczu pojazdu
• Wyjście pomiarowe dla EBL, ewentualnie istniejącego bloku elektrycznego w części mieszkalnej pojazdu: umożliwia wygodne wykorzystanie wskaźnika prądu (solarnego) wbudowanego w blok elektryczny do sprawdzenia instalacji solarnej.
• Proszę wcześniej sprawdzić kompatybilność posiadanego bloku elektrycznego Schaudt (EBL) i odpowiedniego panelu sterującego i wyświetlacza, ponieważ nie możemy z tego tytułu udzielić gwarancji.
• Wyjście przełączające "AES" (tylko MPP 260 CI, MPP 360 CI i MPP 440 CI): Powoduje automatyczne przełączenie lodówek z "AES" (Automatic Energy Selector, Electrolux / Dometic) z pracy na gazie na pracę na 12 V w przypadku stale obfitych nadwyżek energii słonecznej.
• Złącze do czujnika temperatury akumulatora (art. nr 2001): Przy akumulatorach ołowiowych napięcie ładowania jest automatycznie dostosowywane do temperatury akumulatora, powoduje lepsze pełne naładowanie słabszego akumulatora w niskich temperaturach, w temperaturach letnich unika się niepotrzebnego gazowania akumulatora i obciążenia.
• Akumulatory LiFePO4: Ochrona akumulatora przy wysokich, a zwłaszcza przy niskich temperaturach.Bezwzględnie zalecane, jeśli temperatura akumulatora może spaść podczas pracy poniżej 0°C.
• Przygotowanie do podłączenia wyświetlaczy solarnych LCD-Solar Computer S firmy Votronic w celu optymalnego sterowania systemem.

Dalsza specyfikacja:

• Nominalne napięcie akumulatora (AC) w [V]: 12
• Moc modułu słonecznego maks. [Wp]: 360
• Prąd modułu słonecznego maks. [A]: 21
• Napięcie modułu słonecznego maks. [V]: 60
• Prąd ładowania Batt. I / II maks. [A]: 26,0 / 1,5
• Charakterystyka ładowania: IU1oU2
• Rodzaj akumulatora regulowany: Kwasowy, Żelowy, AGM, LiFePO4
• Zużycie energii elektrycznej w [A]: 0,004
• Zabezpieczenie przed przeładowaniem: tak
• Blokada prądu wstecznego (praca nocna): tak
• Filtr zasilania tablicy: tak
• Liczba wyjść ładowania: 2
• Zabezpieczenie przed przeciążeniem, przegrzaniem, odwrotną polaryzacją: tak
• Portowy czujnik temperatury: tak
• Kompensacja strat napięcia na kablach ładujących: tak
• Portowy komputer słoneczny LCD S: tak
• Wyświetlacz prądu słonecznego EBL: tak
• Zakres temperatur [°C]: -20 do +45

• Moc modułu do 360 Wp
• Maks. 21 A prąd modułu
• Maks. napięcie modułu 60 V
• Opcje ładowania: 1 akumulator zasilający i 1 akumulator startowy
• 4 programy ładowania

• Sterownik TOP w technologii shunt
• Dodatkowe wyjście ładowania akumulatora rozruchowego
• Charakterystyka ładowania regulowana dla wszystkich typów akumulatorów
• Wskaźnik zasilania z diodami LED
• Możliwość podłączenia czujnika temperatury
• Możliwość podłączenia wyświetlacza solarnego i monitora solarnego (również EBL)

• Sterownik TOP w technologii shunt
• Dodatkowe wyjście ładowania akumulatora rozruchowego
• Charakterystyka ładowania dla wszystkich typów akumulatorów
• Wskaźnik zasilania z diodami LED
• Możliwość podłączenia czujnika temperatury
• Wszystkie regulatory z przyłączem do wyświetlacza solarnego lub monitora solarnego

• Sterownik TOP w technologii shunt
• Dodatkowe wyjście ładowania akumulatora rozruchowego
• Programy ładowania dla wszystkich typów akumulatorów
• Wskaźnik zasilania LED
• Możliwość podłączenia czujnika temperatury
• Możliwość podłączenia do wyświetlacza solarnego, monitora solarnego i Schaudt EBL

• Napięcie akumulatora: akumulator pokładowy i akumulator rozruchowy
• Wskaźnik poziomu: Zbiornik wody świeżej i ścieków
• Wyłącznik główny - Funkcja
• Zabezpieczenie podnapięciowe akumulatora pokładowego
• wyłącznik główny pompy
• Komputer solarny 12V VPC Terra

• Podwyższenie prądu ładowania MPP o 10 % do 30 % (sprawność > 95 %) w porównaniu do konwencjonalnych regulatorów dzięki zastosowaniu najnowszej technologii regulatorów (mikroprocesor). Plus wydajności jest szczególnie widoczny w chłodniejszych porach roku i np. przy dużych opadach śniegu, niższym i rozproszonym oświetleniu (hibernacja).
• Do ładowania akumulatorów ołowiowo-żelowych, ołowiowo-agmowych, ołowiowo-kwasowych lub kompletnych akumulatorów LiFePO4 (ze zintegrowanym systemem BMS, bilansowaniem, obwodem bezpieczeństwa i homologacją!) o określonych napięciach nominalnych oraz współzasilania odbiorników podłączonych do tych akumulatorów w systemach zainstalowanych na stałe o określonych pojemnościach akumulatorów i programach ładowania.
• Napięcie ładowania jest pozbawione szczytów i regulowane w taki sposób, że wykluczone jest przeładowanie akumulatorów.
• Dwa wyjścia ładowania akumulatorów: automatyczne ładowanie akumulatora pokładowego zasilania głównego (BORD I) oraz ładowanie wspomagające i podtrzymanie ładowania (maks. 1 A) akumulatora rozruchowego pojazdu (Start II) z zabezpieczeniem przed przeładowaniem.
• Bezobsługowe ładowanie: Standardowa ochrona przed przeciążeniem, przegrzaniem, odwrotną polaryzacją i rozładowaniem wstecznym akumulatora (w przypadku zbyt małej mocy słonecznej np. o zmierzchu, w nocy itp.).
• Praca równoległa/buforowa: Zgodność z przepisami dotyczącymi ładowania nawet przy jednoczesnej pracy odbiorników.
• Ochrona przed przeładowaniem: reguluje prąd ładowania akumulatora wstecz w przypadku zbyt dużej mocy słonecznej i pełnego akumulatora, zapewnia najwyższy możliwy stan naładowania akumulatora w przypadku poboru prądu poprzez natychmiastowe doładowanie.
• Charakterystyka ładowania "IU1oU2": zdefiniowany wzrost napięcia ładowania (U1) zapobiega szkodliwemu rozwarstwieniu kwasu (ołowiowego) i zapewnia równomierne ładowanie poszczególnych ogniw akumulatora (ołowiowego i lit.), a następnie automatyczne ładowanie podstępne (U2).
• Kompensacja przewodów ładowania: Straty napięcia na przewodach ładowania są automatycznie kompensowane.
• Filtr sieciowy: Bezproblemowa praca równoległa z generatorami wiatrowymi i silnikowymi, ładowarkami sieciowymi, alternatorami itp.
• ZłączeCI-Bus: do wyświetlania wszystkich istotnych danych na centralnym wyświetlaczu pojazdu
• Wyjście pomiarowe dla EBL, ewentualnie istniejącego bloku elektrycznego w części mieszkalnej pojazdu: umożliwia wygodne wykorzystanie wskaźnika prądu (solarnego) wbudowanego w blok elektryczny do sprawdzenia instalacji solarnej.
• Proszę wcześniej sprawdzić kompatybilność posiadanego bloku elektrycznego Schaudt (EBL) i odpowiedniego panelu sterującego i wyświetlacza, ponieważ nie możemy z tego tytułu udzielić gwarancji.
• Wyjście przełączające "AES" (tylko MPP 260 CI, MPP 360 CI i MPP 440 CI): Powoduje automatyczne przełączenie lodówek z "AES" (Automatic Energy Selector, Electrolux / Dometic) z pracy na gazie na pracę na 12 V w przypadku stale obfitych nadwyżek energii słonecznej.
• Złącze dla czujnika temperatury akumulatora: W przypadku akumulatorów ołowiowych następuje automatyczne dostosowanie napięcia ładowania do temperatury akumulatora, powoduje lepsze pełne naładowanie słabszego akumulatora w niskich temperaturach, w temperaturach letnich unika się niepotrzebnego gazowania i obciążenia akumulatora.
• Akumulatory LiFePO4: Ochrona akumulatora przy wysokich, a zwłaszcza przy niskich temperaturach.Bezwzględnie zalecane, jeśli temperatura akumulatora może spaść podczas pracy poniżej 0°C.
• Przygotowanie do podłączenia wyświetlaczy solarnych LCD-Solar Computer S firmy Votronic w celu optymalnego sterowania systemem.

• Do modułów słonecznych o mocy modułowej do 170 Wp
• Dla modułów słonecznych o prądzie modułu maks. 10 A
• Do modułów słonecznych o napięciu modułu maks. 60 V
• Możliwość ładowania 1 akumulatora zasilającego i 1 akumulatora rozruchowego
• Z charakterystyką ładowania dla akumulatorów litowych

• Podwyższenie prądu ładowania MPP o 10 % do 30 % (sprawność > 95 %) w porównaniu z konwencjonalnymi regulatorami dzięki zastosowaniu najnowszej technologii regulatorów (mikroprocesor). Plus wydajności jest szczególnie widoczny w chłodniejszych porach roku i np. przy dużych opadach śniegu, niższym i rozproszonym oświetleniu (hibernacja).
• Do ładowania akumulatorów ołowiowo-żelowych, ołowiowo-agmowych, ołowiowo-kwasowych lub kompletnych akumulatorów LiFePO4 (ze zintegrowanym systemem BMS, bilansowaniem, obwodem bezpieczeństwa i homologacją!) o określonych napięciach nominalnych oraz współzasilania odbiorników podłączonych do tych akumulatorów w systemach zainstalowanych na stałe o określonych pojemnościach akumulatorów i programach ładowania.
• Napięcie ładowania jest pozbawione szczytów i regulowane w taki sposób, że wykluczone jest przeładowanie akumulatorów.
• Dwa wyjścia ładowania akumulatorów: automatyczne ładowanie akumulatora pokładowego zasilania głównego (BORD I) oraz ładowanie wspomagające i podtrzymanie ładowania (maks. 1 A) akumulatora rozruchowego pojazdu (Start II) z zabezpieczeniem przed przeładowaniem.
• Bezobsługowe ładowanie: Standardowa ochrona przed przeciążeniem, przegrzaniem, odwróceniem polaryzacji i rozładowaniem wstecznym akumulatora (w przypadku niewystarczającej ilości energii słonecznej, np. o zmierzchu, w nocy itp.).
• Praca równoległa/buforowa: Zgodność z przepisami dotyczącymi ładowania nawet przy jednoczesnej pracy odbiorników.
• Ochrona przed przeładowaniem: reguluje prąd ładowania akumulatora wstecz w przypadku zbyt dużej ilości energii słonecznej i pełnego akumulatora, zapewnia najwyższy możliwy stan naładowania akumulatora w przypadku poboru prądu poprzez natychmiastowe doładowanie.
• Charakterystyka ładowania "IU1oU2": zdefiniowany wzrost napięcia ładowania (U1) zapobiega szkodliwemu rozwarstwieniu kwasu (ołowiowego) i zapewnia równomierne ładowanie poszczególnych ogniw akumulatora (ołowiowego i lit.), a następnie automatyczne ładowanie podstępne (U2).
• Kompensacja przewodów ładowania: Straty napięcia na przewodach ładowania są automatycznie kompensowane.
• Filtr sieciowy: Bezproblemowa praca równoległa z generatorami wiatrowymi i silnikowymi, ładowarkami sieciowymi, alternatorami itp.
• PołączenieCI-Bus: do wyświetlania wszystkich istotnych danych na centralnym wyświetlaczu pojazdu
• Wyjście pomiarowe dla EBL, ewentualnie istniejącego bloku elektrycznego w części mieszkalnej pojazdu: umożliwia wygodne wykorzystanie wskaźnika prądu (solarnego) wbudowanego w blok elektryczny do sprawdzenia instalacji solarnej.
• Proszę wcześniej sprawdzić kompatybilność posiadanego bloku elektrycznego Schaudt (EBL) i odpowiedniego panelu sterowania i wyświetlacza, ponieważ nie możemy z tego tytułu udzielić gwarancji.
• Wyjście przełączające "AES" (tylko MPP 260 CI, MPP 360 CI i MPP 440 CI): Powoduje automatyczne przełączenie lodówek z "AES" (Automatic Energy Selector, Electrolux / Dometic) z pracy na gazie na pracę na 12 V w przypadku stale obfitych nadwyżek energii słonecznej.
• Złącze do czujnika temperatury akumulatora (art. nr 2001): Przy akumulatorach ołowiowych napięcie ładowania jest automatycznie dostosowywane do temperatury akumulatora, powoduje lepsze pełne naładowanie słabszego akumulatora w niskich temperaturach, w temperaturach letnich unika się niepotrzebnego gazowania akumulatora i obciążenia.
• Akumulatory LiFePO4: Ochrona akumulatora przy wysokich, a zwłaszcza przy niskich temperaturach.Bezwzględnie zalecane, jeśli temperatura akumulatora może spaść podczas pracy poniżej 0°C.
• Przygotowanie do podłączenia wyświetlaczy solarnych LCD-Solar Computer S firmy Votronic w celu optymalnego sterowania systemem.

• Do modułów słonecznych o mocy modułowej do 260 Wp
• Dla modułów słonecznych o prądzie modułowym maks. 15 A
• Do modułów słonecznych o napięciu modułu maks. 60 V
• Możliwość ładowania 1 akumulatora zasilającego i 1 akumulatora rozruchowego
• Z charakterystyką ładowania dla akumulatorów litowych

• Podwyższenie prądu ładowania MPP o 10 % do 30 % (sprawność > 95 %) w porównaniu z konwencjonalnymi regulatorami dzięki zastosowaniu najnowszej technologii regulatorów (mikroprocesor). Plus wydajności jest szczególnie widoczny w chłodniejszych porach roku i np. przy dużych opadach śniegu, niższym i rozproszonym oświetleniu (hibernacja).
• Do ładowania akumulatorów ołowiowo-żelowych, ołowiowo-agmowych, ołowiowo-kwasowych lub kompletnych akumulatorów LiFePO4 (ze zintegrowanym systemem BMS, bilansowaniem, obwodem bezpieczeństwa i homologacją!) o określonych napięciach nominalnych oraz współzasilania odbiorników podłączonych do tych akumulatorów w systemach zainstalowanych na stałe o określonych pojemnościach akumulatorów i programach ładowania.
• Napięcie ładowania jest pozbawione szczytów i regulowane w taki sposób, że wykluczone jest przeładowanie akumulatorów.
• Dwa wyjścia ładowania akumulatorów: automatyczne ładowanie akumulatora pokładowego zasilania głównego (BORD I) oraz ładowanie wspomagające i podtrzymanie ładowania (maks. 1 A) akumulatora rozruchowego pojazdu (Start II) z zabezpieczeniem przed przeładowaniem.
• Bezobsługowe ładowanie: Standardowa ochrona przed przeciążeniem, przegrzaniem, odwróceniem polaryzacji i rozładowaniem wstecznym akumulatora (w przypadku niewystarczającej ilości energii słonecznej, np. o zmierzchu, w nocy itp.).
• Praca równoległa/buforowa: Zgodność z przepisami dotyczącymi ładowania nawet przy jednoczesnej pracy odbiorników.
• Ochrona przed przeładowaniem: reguluje prąd ładowania akumulatora wstecz w przypadku zbyt dużej ilości energii słonecznej i pełnego akumulatora, zapewnia najwyższy możliwy stan naładowania akumulatora w przypadku poboru prądu poprzez natychmiastowe doładowanie.
• Charakterystyka ładowania "IU1oU2": zdefiniowany wzrost napięcia ładowania (U1) zapobiega szkodliwemu rozwarstwieniu kwasu (ołowiowego) i zapewnia równomierne ładowanie poszczególnych ogniw akumulatora (ołowiowego i lit.), a następnie automatyczne ładowanie podstępne (U2).
• Kompensacja przewodów ładowania: Straty napięcia na przewodach ładowania są automatycznie kompensowane.
• Filtr sieciowy: Bezproblemowa praca równoległa z generatorami wiatrowymi i silnikowymi, ładowarkami sieciowymi, alternatorami itp.
• ZłączeCI-Bus: do wyświetlania wszystkich istotnych danych na centralnym wyświetlaczu pojazdu
• Wyjście pomiarowe dla EBL, ewentualnie istniejącego bloku elektrycznego w części mieszkalnej pojazdu: umożliwia wygodne wykorzystanie wskaźnika prądu (solarnego) wbudowanego w blok elektryczny do sprawdzenia instalacji solarnej.
• Proszę wcześniej sprawdzić kompatybilność posiadanego bloku elektrycznego Schaudt (EBL) i odpowiedniego panelu sterującego i wyświetlacza, ponieważ nie możemy z tego tytułu udzielić gwarancji.
• Wyjście przełączające "AES" (tylko MPP 260 CI, MPP 360 CI i MPP 440 CI): Powoduje automatyczne przełączenie lodówek z "AES" (Automatic Energy Selector, Electrolux / Dometic) z pracy na gazie na pracę na 12 V w przypadku stale obfitych nadwyżek energii słonecznej.
• Złącze do czujnika temperatury akumulatora (art. nr 2001): Przy akumulatorach ołowiowych napięcie ładowania jest automatycznie dostosowywane do temperatury akumulatora, powoduje lepsze pełne naładowanie słabszego akumulatora w niskich temperaturach, w temperaturach letnich unika się niepotrzebnego gazowania akumulatora i obciążenia.
• Akumulatory LiFePO4: Ochrona akumulatora przy wysokich, a zwłaszcza przy niskich temperaturach.Bezwzględnie zalecane, jeśli temperatura akumulatora może spaść podczas pracy poniżej 0°C.
• Przygotowanie do podłączenia wyświetlaczy solarnych LCD-Solar Computer S firmy Votronic w celu optymalnego sterowania systemem.

• Zwiększona moc i możliwość ładowania
• Z charakterystyką ładowania dla akumulatorów litowych
• Zintegrowany interfejs magistrali CI
• Opcje ładowania: 1 akumulator zasilający i 1 akumulator startowy
• Dla modułów słonecznych o mocy modułowej: do 440 Wp
• Dla modułów słonecznych z: maks. prądem modułu 26 A
• Dla modułów słonecznych z: maks. napięciem modułu 60 V

Regulator solarny został specjalnie zaprojektowany do stosowania w samochodach kempingowych i przyczepach kempingowych i jest odpowiedni dla wszystkich typów i marek akumulatorów kwasowo-ołowiowych (akumulatory kwasowe, GEL/dryfit i AGM/fleece). Dzięki inteligentnej kontroli mikroprocesorowej akumulatory są optymalnie ładowane z charakterystyką IU1oU2. Regulator solarny pracuje w pełni automatycznie i bezobsługowo oraz oferuje następujące funkcje:

• Wyjście ładowania akumulatora pokładowego I , w zależności od typu akumulatora opcjonalnie 4 programy ładowania
• Wyjście ładowania akumulatora rozruchowego II: Oddzielne wyjście ładowania wtórnego o zredukowanym prądzie ładowania (24 V / 0,8 A) do ładowania wspomagającego i podtrzymania ładowania akumulatora rozruchowego pojazdu z ochroną przed przeładowaniem podczas długich okresów bezczynności.
• Napięcie ładowania jest pozbawione szczytów i regulowane w taki sposób, że przeładowanie akumulatorów jest wykluczone.
• Dwa wyjścia ładowania akumulatorów: Automatyczne ładowanie akumulatora głównego lub pokładowego (on-board I). Wspomaganie ładowania jak również podtrzymywanie ładowania akumulatora rozruchowego pojazdu (Start II) z ochroną przed przeładowaniem.
• Bezobsługowe ładowanie: Standardowa ochrona przed wstecznym rozładowaniem akumulatora (w przypadku niewystarczającej ilości energii słonecznej np. o zmierzchu, w nocy itp.), przed przeładowaniem i przegrzaniem.
• Praca buforowa: Zgodność z charakterystyką ładowania nawet przy jednoczesnej pracy z odbiornikami na akumulatorze.
• Ochrona przed przeładowaniem: Reguluje prąd ładowania akumulatora wstecz w przypadku zbyt dużej ilości energii słonecznej i pełnego akumulatora, zapewnia najwyższy możliwy stan naładowania akumulatora w przypadku poboru prądu przez natychmiastowe doładowanie.
• Charakterystyka ładowania "IU1oU2": zdefiniowany wzrost napięcia ładowania (U1) zapobiega szkodliwemu rozwarstwieniu kwasu i zapewnia równomierne ładowanie poszczególnych ogniw akumulatora, następnie automatyczne ładowanie podstępne (U2).
• Filtr sieciowy: Wbudowany, umożliwia bezproblemową pracę równoległą regulatora z innymi źródłami ładowania, generatorami wiatrowymi i benzynowymi, ładowarkami sieciowymi, alternatorami itp. na jednym akumulatorze.
• Złącze do czujnika temperatury: Automatyczne dostosowanie napięcia ładowania do temperatury akumulatora. W niskich temperaturach powoduje to lepsze pełne naładowanie słabszego akumulatora; w temperaturach letnich unika się niepotrzebnego gazowania akumulatora.
• Bezwarunkowo zalecane, jeśli akumulator jest narażony na silne wahania temperatury, np. w komorze silnika.
• Kompensacja kabli ładowania: Straty napięcia na kablach ładowania są automatycznie kompensowane.
• Wtyczka gotowa do podłączenia solarnych wskaźników LCD-Solar Computer S firmy Votronic w celu optymalnego sterowania systemem.

• Do modułów słonecznych o mocy modułowej do 300 Wp
• Dla modułów słonecznych o prądzie modułu maks. 10 A
• Do modułów słonecznych o napięciu modułu maks. 50 V
• Opcje ładowania 1 akumulator zasilający i 1 akumulator startowy

• Wyjście ładowania akumulatora pokładowego I , programy ładowania 1, 2 i 4 (żelowe, AGM, kwasowe) regulowane w zależności od typu akumulatora.
• Wyjście ładowania akumulatora rozruchowego II: Oddzielne wyjście ładowania wtórnego z obniżonym prądem ładowania (12 V / 0,8 A resp. 1,5 A) do wspomagania ładowania i podtrzymywania ładowania akumulatora rozruchowego pojazdu z ochroną przed przeładowaniem podczas długich okresów bezczynności.
• Napięcie ładowania jest pozbawione szczytów i regulowane w taki sposób, że przeładowanie akumulatorów jest wykluczone.
• Dwa wyjścia ładowania akumulatora: Automatyczne ładowanie akumulatora głównego lub pokładowego (pokładowego I). Wspomaganie ładowania jak również podtrzymywanie ładowania akumulatora rozruchowego pojazdu (Start II) z ochroną przed przeładowaniem.
• Bezobsługowe ładowanie: Standardowa ochrona przed wstecznym rozładowaniem akumulatora (w przypadku niewystarczającej ilości energii słonecznej np. o zmierzchu, w nocy itp.), przed przeładowaniem i przegrzaniem.
• Praca buforowa: Zgodność z charakterystyką ładowania nawet przy jednoczesnej pracy z odbiornikami na akumulatorze.
• Ochrona przed przeładowaniem: Reguluje prąd ładowania akumulatora wstecz w przypadku zbyt dużej ilości energii słonecznej i pełnego akumulatora, zapewnia najwyższy możliwy stan naładowania akumulatora w przypadku poboru prądu przez natychmiastowe doładowanie.
• Charakterystyka ładowania "IU1oU2": zdefiniowany wzrost napięcia ładowania (U1) zapobiega szkodliwemu rozwarstwieniu kwasu i zapewnia równomierne ładowanie poszczególnych ogniw akumulatora, następnie automatyczne ładowanie podstępne (U2).
• Filtr sieciowy: Wbudowany, umożliwia bezproblemową pracę równoległą regulatora z innymi źródłami ładowania, generatorami wiatrowymi i benzynowymi, ładowarkami sieciowymi, alternatorami itp. na jednym akumulatorze.
• Złącze do czujnika temperatury: Automatyczne dostosowanie napięcia ładowania do temperatury akumulatora. Powoduje lepsze pełne naładowanie słabszego akumulatora w niskich temperaturach, w temperaturach letnich unika się niepotrzebnego gazowania akumulatora.
• Bezwarunkowo zalecane, jeśli akumulator jest narażony na silne wahania temperatury, np. w komorze silnika.
• Kompensacja przewodów ładowania: Straty napięcia na przewodach ładowania są automatycznie kompensowane.
• Wyjście pomiarowe dla EBL (vehicle electric block): Umożliwia wygodne korzystanie z wbudowanego w blok elektryczny wskaźnika prądu (solarnego) w celu sprawdzenia instalacji solarnej.
• Proszę wcześniej sprawdzić kompatybilność posiadanego bloku elektrycznego Schaudt (EBL) i odpowiedniego panelu sterująco-wskaźnikowego, ponieważ nie możemy z tego tytułu udzielić gwarancji.
• Wyjście przełączające "AES" (tylko SR 350 CI i SR 550 CI): Powoduje automatyczne przełączenie lodówek ELECTROLUX/DOMETIC z "AES" (Automatic Energy Selector) z pracy na gazie na pracę na 12 V w przypadku obfitych nadwyżek energii słonecznej.
• Wyjście gotowe do podłączenia wyświetlaczy solarnych Votronic LCD-Solar Computer S dla optymalnego sterowania systemem.

• Do modułów słonecznych o mocy modułowej do 150 Wp
• Dla modułów słonecznych o prądzie modułu maks. 9,5 A
• Do modułów słonecznych o napięciu modułu maks. 28 V
• Opcje ładowania 1 akumulator zasilający i 1 akumulator startowy

• Wyjście ładowania akumulatora pokładowego I , programy ładowania 1, 2 i 4 (żelowe, AGM, kwasowe) regulowane w zależności od typu akumulatora.
• Wyjście ładowania akumulatora rozruchowego II: Oddzielne wyjście ładowania wtórnego z obniżonym prądem ładowania (12 V / 0,8 A resp. 1,5 A) do wspomagania ładowania i podtrzymywania ładowania akumulatora rozruchowego pojazdu z ochroną przed przeładowaniem podczas długich okresów bezczynności.
• Napięcie ładowania jest pozbawione szczytów i regulowane w taki sposób, że przeładowanie akumulatorów jest wykluczone.
• Dwa wyjścia ładowania akumulatora: Automatyczne ładowanie akumulatora głównego lub pokładowego (pokładowego I). Wspomaganie ładowania jak również podtrzymywanie ładowania akumulatora rozruchowego pojazdu (Start II) z ochroną przed przeładowaniem.
• Bezobsługowe ładowanie: Standardowa ochrona przed wstecznym rozładowaniem akumulatora (w przypadku niewystarczającej ilości energii słonecznej np. o zmierzchu, w nocy itp.), przed przeładowaniem i przegrzaniem.
• Praca buforowa: Zgodność z charakterystyką ładowania nawet przy jednoczesnej pracy z odbiornikami na akumulatorze.
• Ochrona przed przeładowaniem: Reguluje prąd ładowania akumulatora wstecz w przypadku zbyt dużej ilości energii słonecznej i pełnego akumulatora, zapewnia najwyższy możliwy stan naładowania akumulatora w przypadku poboru prądu przez natychmiastowe doładowanie.
• Charakterystyka ładowania "IU1oU2": zdefiniowany wzrost napięcia ładowania (U1) zapobiega szkodliwemu rozwarstwieniu kwasu i zapewnia równomierne ładowanie poszczególnych ogniw akumulatora, następnie automatyczne ładowanie podstępne (U2).
• Filtr sieciowy: Wbudowany, umożliwia bezproblemową pracę równoległą regulatora z innymi źródłami ładowania, generatorami wiatrowymi i benzynowymi, ładowarkami sieciowymi, alternatorami itp. na jednym akumulatorze.
• Złącze do czujnika temperatury: Automatyczne dostosowanie napięcia ładowania do temperatury akumulatora. Powoduje lepsze pełne naładowanie słabszego akumulatora w niskich temperaturach, w temperaturach letnich unika się niepotrzebnego gazowania akumulatora.
• Bezwarunkowo zalecane, jeśli akumulator jest narażony na silne wahania temperatury, np. w komorze silnika.
• Kompensacja przewodów ładowania: Straty napięcia na przewodach ładowania są automatycznie kompensowane.
• Wyjście pomiarowe dla EBL (vehicle electric block): Umożliwia wygodne korzystanie z wbudowanego w blok elektryczny wskaźnika prądu (solarnego) w celu sprawdzenia instalacji solarnej.
• Proszę wcześniej sprawdzić kompatybilność posiadanego bloku elektrycznego Schaudt (EBL) i odpowiedniego panelu sterująco-wskaźnikowego, ponieważ nie możemy z tego tytułu udzielić gwarancji.
• Wyjście przełączające "AES" (tylko SR 350 CI i SR 550 CI): Powoduje automatyczne przełączenie lodówek ELECTROLUX/DOMETIC z "AES" (Automatic Energy Selector) z pracy na gazie na pracę na 12 V w przypadku obfitych nadwyżek energii słonecznej.
• Wyjście gotowe do podłączenia wyświetlaczy solarnych Votronic LCD-Solar Computer S dla optymalnego sterowania systemem.

• Do modułów słonecznych o mocy modułowej do 230 Wp
• Dla modułów słonecznych z maks. prądem modułowym 14,5
• Do modułów słonecznych o napięciu modułu maks. 28 V
• Opcje ładowania 1 akumulator zasilający i 1 akumulator startowy

• Wyjście ładowania akumulatora pokładowego I , programy ładowania 1, 2 i 4 (żelowe, AGM, kwasowe) regulowane w zależności od typu akumulatora.
• Wyjście ładowania akumulatora rozruchowego II: Oddzielne wyjście ładowania wtórnego z obniżonym prądem ładowania (12 V / 0,8 A resp. 1,5 A) do wspomagania ładowania i podtrzymywania ładowania akumulatora rozruchowego pojazdu z ochroną przed przeładowaniem podczas długich okresów bezczynności.
• Napięcie ładowania jest pozbawione szczytów i regulowane w taki sposób, że przeładowanie akumulatorów jest wykluczone.
• Dwa wyjścia ładowania akumulatora: Automatyczne ładowanie akumulatora głównego lub pokładowego (pokładowego I). Wspomaganie ładowania jak również podtrzymywanie ładowania akumulatora rozruchowego pojazdu (Start II) z ochroną przed przeładowaniem.
• Bezobsługowe ładowanie: Standardowa ochrona przed wstecznym rozładowaniem akumulatora (w przypadku niewystarczającej ilości energii słonecznej np. o zmierzchu, w nocy itp.), przed przeładowaniem i przegrzaniem.
• Praca buforowa: Zgodność z charakterystyką ładowania nawet przy jednoczesnej pracy z odbiornikami na akumulatorze.
• Ochrona przed przeładowaniem: Reguluje prąd ładowania akumulatora wstecz w przypadku zbyt dużej ilości energii słonecznej i pełnego akumulatora, zapewnia najwyższy możliwy stan naładowania akumulatora w przypadku poboru prądu przez natychmiastowe doładowanie.
• Charakterystyka ładowania "IU1oU2": zdefiniowany wzrost napięcia ładowania (U1) zapobiega szkodliwemu rozwarstwieniu kwasu i zapewnia równomierne ładowanie poszczególnych ogniw akumulatora, następnie automatyczne ładowanie podstępne (U2).
• Filtr sieciowy: Wbudowany, umożliwia bezproblemową pracę równoległą regulatora z innymi źródłami ładowania, generatorami wiatrowymi i benzynowymi, ładowarkami sieciowymi, alternatorami itp. na jednym akumulatorze.
• Złącze do czujnika temperatury: Automatyczne dostosowanie napięcia ładowania do temperatury akumulatora. Powoduje lepsze pełne naładowanie słabszego akumulatora w niskich temperaturach, w temperaturach letnich unika się niepotrzebnego gazowania akumulatora.
• Bezwarunkowo zalecane, jeśli akumulator jest narażony na silne wahania temperatury, np. w komorze silnika.
• Kompensacja przewodów ładowania: Straty napięcia na przewodach ładowania są automatycznie kompensowane.
• Wyjście pomiarowe dla EBL (vehicle electric block): Umożliwia wygodne korzystanie z wbudowanego w blok elektryczny wskaźnika prądu (solarnego) w celu sprawdzenia instalacji solarnej.
• Proszę wcześniej sprawdzić kompatybilność posiadanego bloku elektrycznego Schaudt (EBL) i odpowiedniego panelu sterująco-wskaźnikowego, ponieważ nie możemy z tego tytułu udzielić gwarancji.
• Wyjście przełączające "AES" (tylko SR 350 CI i SR 550 CI): Powoduje automatyczne przełączenie lodówek ELECTROLUX/DOMETIC z "AES" (Automatic Energy Selector) z pracy na gazie na pracę na 12 V w przypadku obfitych nadwyżek energii słonecznej.
• Wyjście gotowe do podłączenia wyświetlaczy solarnych Votronic LCD-Solar Computer S dla optymalnego sterowania systemem.

• Dla modułów słonecznych o mocy modułowej do 350 Wp
• Dla modułów słonecznych o prądzie modułowym maks. 22 A
• Do modułów słonecznych o napięciu modułu maks. 28 V
• Opcje ładowania 1 akumulator zasilający i 1 akumulator startowy

• Wyjście ładowania akumulatora pokładowego I , programy ładowania 1, 2 i 4 (żelowe, AGM, kwasowe) regulowane w zależności od typu akumulatora.
• Wyjście ładowania akumulatora rozruchowego II: Oddzielne wyjście ładowania wtórnego z obniżonym prądem ładowania (12 V / 0,8 A resp. 1,5 A) do wspomagania ładowania i podtrzymywania ładowania akumulatora rozruchowego pojazdu z ochroną przed przeładowaniem podczas długich okresów bezczynności.
• Napięcie ładowania jest pozbawione szczytów i regulowane w taki sposób, że przeładowanie akumulatorów jest wykluczone.
• Dwa wyjścia ładowania akumulatora: Automatyczne ładowanie akumulatora głównego lub pokładowego (pokładowego I). Wspomaganie ładowania jak również podtrzymywanie ładowania akumulatora rozruchowego pojazdu (Start II) z ochroną przed przeładowaniem.
• Bezobsługowe ładowanie: Standardowa ochrona przed wstecznym rozładowaniem akumulatora (w przypadku niewystarczającej ilości energii słonecznej np. o zmierzchu, w nocy itp.), przed przeładowaniem i przegrzaniem.
• Praca buforowa: Zgodność z charakterystyką ładowania nawet przy jednoczesnej pracy z odbiornikami na akumulatorze.
• Ochrona przed przeładowaniem: Reguluje prąd ładowania akumulatora wstecz w przypadku zbyt dużej ilości energii słonecznej i pełnego akumulatora, zapewnia najwyższy możliwy stan naładowania akumulatora w przypadku poboru prądu przez natychmiastowe doładowanie.
• Charakterystyka ładowania "IU1oU2": zdefiniowany wzrost napięcia ładowania (U1) zapobiega szkodliwemu rozwarstwieniu kwasu i zapewnia równomierne ładowanie poszczególnych ogniw akumulatora, następnie automatyczne ładowanie podstępne (U2).
• Filtr sieciowy: Wbudowany, umożliwia bezproblemową pracę równoległą regulatora z innymi źródłami ładowania, generatorami wiatrowymi i benzynowymi, ładowarkami sieciowymi, alternatorami itp. na jednym akumulatorze.
• Złącze do czujnika temperatury: Automatyczne dostosowanie napięcia ładowania do temperatury akumulatora. Powoduje lepsze pełne naładowanie słabszego akumulatora w niskich temperaturach, w temperaturach letnich unika się niepotrzebnego gazowania akumulatora.
• Bezwarunkowo zalecane, jeśli akumulator jest narażony na silne wahania temperatury, np. w komorze silnika.
• Kompensacja przewodów ładowania: Straty napięcia na przewodach ładowania są automatycznie kompensowane.
• Wyjście pomiarowe dla EBL (vehicle electric block): Umożliwia wygodne korzystanie z wbudowanego w blok elektryczny wskaźnika prądu (solarnego) w celu sprawdzenia instalacji solarnej.
• Proszę wcześniej sprawdzić kompatybilność posiadanego bloku elektrycznego Schaudt (EBL) i odpowiedniego panelu sterująco-wskaźnikowego, ponieważ nie możemy z tego tytułu udzielić gwarancji.
• Wyjście przełączające "AES" (tylko SR 350 CI i SR 550 CI): Powoduje automatyczne przełączenie lodówek ELECTROLUX/DOMETIC z "AES" (Automatic Energy Selector) z pracy na gazie na pracę na 12 V w przypadku obfitych nadwyżek energii słonecznej.
• Wyjście gotowe do podłączenia wyświetlaczy solarnych Votronic LCD-Solar Computer S dla optymalnego sterowania systemem.

• Dla modułów słonecznych o mocy modułowej do 550 Wp
• Dla modułów słonecznych o prądzie modułowym maks. 35 A
• Do modułów słonecznych o napięciu modułu maks. 28 V
• Opcje ładowania 1 akumulator zasilający i 1 akumulator startowy